目前，除迪士尼樂園人流較旺仍有兩車長駐，其餘數個地點，部分美食車每周僅於周五至周日營運，令先導計劃等同半廢。 The Butchers Truck是目前仍有每天營業的唯一一輛美食車，長期停泊西九文化區，每到周末有不少人排隊幫襯。 負責人蔡振強表示，以往曾於外國生活，見到外國美食車運作，很有趣，加上在香港開餐廳阻力大，租金及人工都貴，覺得美食車是一個好嘗試，最後決定投身美食車行業。 相比餐廳，餐車因為主要生意在午飯時間，人潮更加集中，上餐速度必須快很多。 另外，客人的午飯時間有限又沒有座位等待，都會期望食物「快靚正」。
- 2017手2月4日，競選特首的候選人曾俊華到訪尖沙咀文化中心了解美食車經營情況，並指美食車「成功讓家庭式經營的傳統冰室衝出屋邨，接迎國際旅客」。
- 香港美食車聯盟主席林瑞華向 SME.hket 記者表示，行業其實積弱已久，旗下美食車的生意受疫情影響大跌 8 成。
- 但他認為，檔主於投資之前理應了解擺放位置政及產品價值，進行市場測試才入標申請，延期出車及放棄投資，實為「不良好的投資者」。
- 記者買了一份鮪魚飛碟配一杯檸檬紅茶，也只是65新台幣（約16港元），讓記者羨慕不已，多希望香港也多幾架這樣貼地的美食車。
- 由於成本較高，所換來的是食物的價格需要提高，方才勉強補貼成本。
- 布丁比大吉小4年，剛畢業便經營甜點網店生意，她親自炮製的甜品口碑好，也不時有媒體介紹，生意穩定。
在新小販發牌政策下，發出的流動小販（冰凍甜點）牌照亦建議不多於三十個，主要惠及旅遊區小販。 其中一名美食車負責人林瑞華歡迎當局開放更多美食車牌照，並建議降低入場門檻，「唔會蝕，發多啲牌，我咪申請多啲牌」。 對於社會有聲音要求增設墟市，他認為美食車的食物與平民美食走不同路線，墟市賣燒賣、魚蛋，美食車則標榜新式飲食文化，「平時食開魚蛋燒賣，唔等如唔食其他嘢」，食客貪新鮮試過一次或不再幫襯，因此會不斷改良餐單。 經試行近五年後，美食車作為旅遊項目的運作模式已經過充分的試驗，其發展未能達致政策目標，因此政府決定結束先導計劃，但會延長計劃約四個月至二○二二年六月一日，讓美食車營運者有充裕時間作出相應安排。 近年台灣經濟低迷，年輕人薪酬水平長年偏低，目前有超過300萬台灣年輕人每月領薪少於3萬新台幣（約7,500港元），薪酬水平與十幾年前比較，不升反跌。
美食車成本: 引入歐美「美食車」 再續地道「車仔檔」
（四）因應疫情的最新發展，政府在二○二二年一月五日公布於一月七日起收緊社交距離措施，並於一月十四日宣布延長有關措施至二月三日，務求盡快遏制最新一波疫情。 行政長官在一月十四日宣布透過「防疫抗疫基金」，推出第五輪「防疫抗疫基金」措施，一部分是針對直接受新一輪收緊措施影響的處所，包括須關閉的處所或沒有晚上堂食的食肆；另一部分則針對並不是因為這次措施直接受影響，而是長期仍然處於冰封狀態，未曾復蘇的行業。 美食車的營運並不受新一輪收緊措施直接影響，因而並不涵蓋在第五輪「防疫抗疫基金」措施的範圍內。
據紐約快餐車協會（New York Food Truck Association）估計，2011年紐約快餐車生意總額高達4.5億美元（約35.1億港元），亦是去年該國餐飲業唯一增長強勁類別。 唔夠資本嘅，可以申請香港按揭證券有限公司嘅小型貸款計劃，最高貸款金額為30萬港元，還款期最長可為5年。 經營兩年半，「路過」生意逐漸穩定，有沒有想過開間餐廳安定下來，起碼免去日曬雨淋的折騰？ 「不會，管理一間餐廳太痛苦，沒辦法好好享受下廚，做餐車過程很快樂，希望過兩年，存夠錢可以到法國進修廚藝。」小小餐車，負荷得起沉甸甸的美夢。 布丁比大吉小4年，剛畢業便經營甜點網店生意，她親自炮製的甜品口碑好，也不時有媒體介紹，生意穩定。
美食車成本: 新聞專題
兩年前由時任財政司司長曾俊華提出的美食車計劃終於出爐，現時評論美食車的成敗言之尚早，但在發展的過程中，有數點值得討論。 消息人士昨日透露，有關概念來自曾俊華本人，是受到電影《滋味旅程》（Chef）啟發，一些大廚會在美食車內出售輕便食品，例如熱狗等，亦會仿傚外國將美食車停泊於大學、新興寫字樓區域及公園等空地，海濱也會在考慮之列。 歐洲股市下跌，投資者對聯儲局將在更長時間內堅持緊縮貨幣政策的擔憂加劇，能源和科技股領跌。 市場焦點新盤再有示範單位亮相，新鴻基地產（00016）屯門兆康NOVO LAND第2B期，昨日再開放一個連家具的兩房示範戶，並預告下周初公布的首張價單將提供不少於146伙。
當時，市區重建局發出逾30個許可證，准許流動美食車在指定的早上繁忙時段，在5個停車場營業，售賣熟食及包裝食物如三文治、春卷及點心等。 不過，根據報章報道，由於美食車經營成本高昂，加上規管美食車的規則嚴格，因此多年來，大部分經營者已退出美食車行業。 美食車除須遵守食物及公眾安全規定外，亦須受不同程度的販賣限制所規限。 舉例而言，美食車不可在三藩市的住宅區售賣食物；而紐約市則禁止在某些商業區及街道進行售賣食物的活動。 一些城市(例如芝加哥及三藩市)甚至全面禁止美食車在店鋪食肆的若干特定範圍內營運，以避免直接競爭。 然而，該等規則備受批評，認為是扼殺美食車市場蓬勃發展的機會。
美食車成本: 【政策反覆】捱足5年終於有錢賺 政府無諮詢一刀切 煞停美食車
美食車先導計劃由2017年2月起展開，商務及經濟發展局局長邱騰華早前公布，計劃開展時有15部美食車營業，目前只餘下12部。 去年美食車總收入為396萬元，比2020年的115萬元增加逾2倍。 不過，在13個准許營業場地中，有8個收入均為零，包括香港科學館、黃大仙廣場等。 另外，去年只得7架美食車有營運，收入最高一架達151萬元，惟收入最低的全年僅得5萬元。 2017手2月4日，競選特首的候選人曾俊華到訪尖沙咀文化中心了解美食車經營情況，並指美食車「成功讓家庭式經營的傳統冰室衝出屋邨，接迎國際旅客」。 2017年3月，競選特首的候選人林鄭月娥接受傳媒訪問時，不點名批評財金官員忽略香港經濟隱憂，「眯起眼睛不看，走去搞食物車!」有美食車負責人向電台節目表示，感覺政府換屆交接後，接任局長對美食車的態度是零關懷、零關心。
菠蘿仔食堂於芸芸美食車品牌中，算是薄有名氣，甚至曾吸引美食車先導計劃的搞手、時任財政司司長曾俊華光顧。 ICHEF CLUB HK 旨在連結餐廳創業者，共同探討經營餐廳遇到的問題，由日常營運到推廣策略，令開餐廳變成更好的生意。 他認為美食車入貨、準備食材、烹調的過程都比餐廳更加壓縮和濃縮，關鍵在於—「如何做好，又不會令客人等太耐。」雖然辛苦，不過他依然笑着說，經營美食車富有挑戰性，相當「好玩」。 美食車成本 2022年6月，西九文化區與六架美食車簽約，安排該批美食車在西九文化區經營。 有美食車負責人指出，西九文化區以日租600元、分成10%與美食車經營者簽約，收費合理，而且又批准在節日期間經營至凌晨一時，又願意接納意見增加太陽傘及桌椅。 曾到訪京都清水寺或有馬溫泉的朋友應該見過或品嘗過汸臼庵，這些蒸魚條雖然價格偏高，要450日元，但質量高，吃了一支也很飽，未吃過的可以一試。
美食車成本: 小吃創業心得傳授｜加盟前，先掌握4大重點項目
不過，亦有已提早停運的美食車認為，疫情下沒有旅客，的確難以經營下去，希望未來美食車能有機會重新運作。 自二○一七年開始，旅遊事務署新增八個美食車營運場地，當中包括西九文化區。 西九售賣小食的檔口在疫情間因為防疫政策而要停業，但美食車則不受限制，於是西九對美食車進駐大為歡迎，「我們可以消化人流，比較乾淨，用的位置也較小，整體來說較光鮮。」經商討後，西九容許美食車泊過夜。 原本，各營運者須自行安排美食車在非營業時間的停泊事宜，此舉能讓營運者節省泊車和司機成本，讓他們在固定時間開門營業。 財政司司長曾俊華於同年宣佈的《2015年至2016年度香港政府財政預算案》中，表示研究將美食車引進香港，有人認為有關建議自相矛盾。 香港政府回應時強調，美食車概念並非在於「民生」或者「扶貧」措施，而是屬於旅遊項目，每輛美食車的投資金額達數十萬港元，行走高檔路線，而且受到法制監管，與位於街頭的、衛生情況欠佳的無牌熟食小販不一樣。
申請者需先購置一輛輕型貨車，亦需申領食物製造廠牌照和車輛登記牌照。 美食車成本 申領食物製造廠牌照的規矩相當嚴格，需配備後勤廚房，美食車內的廚房亦需符合衞生、消防、氣體安全等規定，「沒有八十、一百萬是難的。」Leo說。 2017年10月3日，旅遊事務署回覆媒體查詢時指，接獲一部美食車的口頭通知，表示「由於它和商業伙伴在合作上有分歧，導致可能會退出美食車先導計劃」，但署方並未接獲任何正式通知。 截至2017年6月，香港迪士尼樂園為營運表現最理想場地，起動九龍東一號場、中環海濱活動空間及香港海洋公園的表現較遜色。
美食車成本: 先導計劃時期
美食車本來有不受地點和時間限制的靈活性，外國很多年輕廚師都以美食車作為實驗平台，賣一些比較有趣而創新的菜式。 某日參加完在中環海濱的嘉年華會，會場內有食物出售，如魚蛋或燒賣25元一杯，生菜魚肉湯或碗仔翅同樣是25元，價錢算是合理。 下午茶時段時，到了一知名茶餐廳，吃了一個番茄湯牛肉通粉加凍檸檬茶，約60元，有座位有空調。 首先是成本的問題，美食車涉及車及廚房，前者可以走動，後者關乎食物安全，要符合兩者的要求，改裝的成本當然不菲。
在去年嚴格的社會防疫措施下，該企截至去年底止年度錄得股東應佔虧損11.57億元，按年盈轉虧，為相隔一年之後業績再度「見紅」。 全球邁向復常之際，當初頂着「疫情受惠股」光環的視像會議公司Zoom（美股：ZM）隨即被市場棄如敝履。 正所謂：「走得快、好世界」，繼「金融巨鱷」索羅斯旗下基金上季沽清Zoom持股之後，監管文件顯示，長和系創始人李嘉誠於去年3至12月期間，減持逾294萬股Zoom，按期間平均價93.96美元計，估計套現約2.76億美元（約21.52億港元）。
美食車成本: 申請唔到仲好 美食車貴過開鋪
美食車的優點就是不受地點和時間限制，可以針對時間性出現的人流，例如放學時間、戲院散場或大型活動，但現在政府規限了經營地點，而且美食車不能在沒有外來電力的情況下運作，令美食車失去流動性。 受傳媒邀約做訪問，到了尖沙咀太空館旁的經營點，原定應有4部美食車在該處營業，結果一部也沒有。 美食車先導計劃推出4個月，參與計劃的16家商戶之中已有兩家退出，剩下的經營者大多「放軟手腳」，加上政府快將換屆，美食車的去向成謎。 商經局長蘇錦樑回應美食車食品價錢時表示，預計美食車增加後，價格或可因應市場供應而調節，或因有經驗而再減低成本，但強調最後需由市場決定價錢。 美食車成本 「大師兄美食車」負責人黃偉文稱，因應投資額及食材成本定價，貼近成本難再下調，亦不希望犧牲食物質素。
計劃交由商務及經濟發展局轄下旅遊事務署負責統籌，定性為「旅遊項目」，期望為旅客及市民提供「多元化、具創意、高質素」美食，2016年3月31日開始接受公眾申請參與美食車先導計劃。 署方評審192份申請計劃書，考慮美食車主題及菜單、業務及財務計劃以及車輛的設計等，其中51份獲邀參加烹飪挑戰賽。 同年7月，由美食家、美食車營運地點代表及旅遊事務署代表等17名成員組成評審委員會，選出16名申請者參與計劃。 至於車上可出售甚麼食物，消息人士指不會是雪糕車、小販手推車賣魚蛋，而是出售高檔食品。 由於美食車牽涉多項安全守則，改裝連申請牌照成本等，持牌人約需六位數字至七位數字的金額作開業預算。 商務及經濟發展局局長蘇錦樑昨出席活動後稱讚美食車連日來吸引多人排隊輪候，反映獲得市民及旅客肯定，而食物售價應由營運者自行決定，希望未來增加美食車數目。
美食車成本: 先經篩選 再鬥烹飪 美食車成本60萬（紀曉風）
小吃攤的重複性很高，除了從食物著手之外，也可以透過獨特的小吃攤車裝潢及貼心的產品擺放位置，創造差異性。 舉例來說，你可以在小吃攤車體放上大大的示意圖，讓消費者在遠處就能知道你所販售的產品，藉此吸引消費者；另外，優化產品擺放位置及購買流程，不僅能提升結帳速度，也可以大幅提升消費者購買意願。 Leo在飲食界打滾多年，有感要在香港小本經營食店殊不容易，因為很多星級或有水準的餐廳都有酒店或大財團的支撐。 Leo的餐車內懸掛起一串串燈泡，散發着柔和燈光，窗口的高度剛好讓客人看到他在內煮食的過程。
政府一直以來是把美食車作為旅遊項目，但原來平民的美食也是旅遊項目。 另一負責人張先生稱在中環海濱停泊15天「很難捱」，「這位置難做生意，令人失望」，表示在金紫荊廣場每日生意額有4000至1.9萬元，惟在中環客量低，試過全日收入僅900元。 美食車先導計劃開展一個月後，旅遊事務署公布首兩周(2月3日至19日)各停泊點的客量，最旺的尖沙嘴梳士巴利花園平均每日有500名顧客，最冷清的中環海濱則僅100名顧客，相差4倍。 美食車的停泊地點亦會影響食物質素，例如中環海濱的停泊點，不但遠離碼頭，人流少，且面向維港吹大風，食物很快變涼。 美食車先導計劃於2017年2月推出，因指定營運地點選址欠佳及限制多，營運困難，一直被業界詬病。 旅遊事務署最新統計顯示，截至今年1月初，即美食車營運約22個月，15部美食車的總營業額為約4000萬港元，收入達400萬港元至450萬港元的只有2部，12部總營業額在350萬港元以下的美食車，有4部僅得250萬港元至300萬港元，即每月營業額僅約11萬港元。
美食車成本: 美食車只限港人申請 管理月費最貴2.2萬
3大指數低開，道瓊斯指數曾跌近180點，不過其後倒升，最終收市升129點，收報33826點，升幅近0.4%。 以科技股為主的納斯達克指數沽壓較大，最多跌約1.5%，尾段跌幅收窄，報11787點，跌68點，跌幅0.58%。 標準普爾500指數曾跌1%，收市跌0.3%，收報4079點，跌11點。 全星期計，道指跌0.13%，連續第3個星期下跌，標普500指數跌近0.3%，納指升0.6%。 大多數餐車販賣的產品皆為熱食，而如何擁有穩定的瓦斯、水、電供給便是經營的一大重點。 除此之外，在購買餐車時，記得將營業地點考量進去，由於不同區域的停車位大小、位置皆不同，如果你想在擁擠市區販售產品就避免選擇美式大型餐車，別因為車體大小而犧牲掉目標客群多的地點。
美食車成本: 疫情生意跌九成政府無補助
但他強調，食品的價格不能太「離地」，抱薄利多銷的心態，主打五色餃子預計售30多元，亦會推出套餐，連飲品估計售價仍在40元之內。 商務及經濟發展局局長蘇錦樑昨日透露，首批8部美食車將於明年2月2日、年初六起營業，其餘8部會於同月稍後陸續營業。 香港人才可申請：申請人須為年滿18歲或以上、香港永久性居民身份證持有人；只持有香港居民身份證者，必須沒有受任何逗留條件所限。 根據國家地理雜誌的分析，餐車的流行和推廣最主要是因為社交媒體的發展，餐車店長在 美食車成本 Twitter 上發佈最新位置和食物準備情況，令很多人愛上餐車的食物慕名而來，只要善用 hashtag (#tag)，就可以接觸到更多的客人。
美食車成本: 小吃攤創業重點2：增加產品差異性，提升品牌辨識度
然而，其後Google把「不作惡」改為「做正確的事」（Do The Right Thing），這種以公司利益先行、忘記初心的決定，正是造成Google現時困境的原因。
美食車成本: 美食車停泊地點
先導計劃僅最多批出12架美食車營運權，但要輪流到6個旅遊景點包括灣仔金紫荊廣場、中環新海濱、尖沙咀、海洋公園和迪士尼樂園園外，經營者須向場地管理者繳交泊位費、電費和管理費等。 美食車成本 有飲食業界認為，有關收費可能會太高，會窒礙業界參與計劃的意欲。 根據有關經營者提供一份美食車的場地服務費資料，當中的費用已包括電費及清潔費用。 Simon認為，創業者如要以60萬元作起點着實過高，將創業成本能降至20至30萬元會較合理。
美食車成本: 首年陷入難關 停泊地點人流不足
甜點更是花多眼亂，檸檬塔、Brownies、Crème Brûlée、肉桂卷等共十來款，價格介乎30至80元新台幣（約8至20港元）。 食材新鮮、CP值高，吸引不少上班族光顧，小小餐車一天最多可賣出50份午餐。 另外又有兩款沙拉，蔬菜種類豐富得誇張，山藥、芭樂、烤南瓜、青葡萄、李子、三色椒、楊桃豆……視乎早上逛菜市場碰見什麼新鮮食材，澆上橄欖油與意式甜醋，清淡健康，深得職業女性歡心。 近年台北的流動餐車卻形成另一道風景，民間自發營運的美食車，在市內每個角落遍地開花，充分展現出民間創意與適應力。
不過，每架美食車入場門檻約60萬元，不少小企業稱難以負荷，有團體昨日舉行平民美食車匯演，展示10款由單車、輕型貨車及中型貨車改裝的美食車，改裝成本由1,500元至10萬元不等。 團體建議當局盡快修訂美食車方案，如降低成本及牌照要求，讓草根階層及有意小本創業者參與，推動本土特色文化。 邱騰華形容，美食車先導計劃已試行近5年，縱使當局為美食車營運提供不同形式支援，更多次作出調整和延展，如：發掘新營運地點、擴闊營運模式、大幅減低營運開支等等，不過美食車作為旅遊推廣設施，業務發展始終不理想，政府決定提早於今年6月結束計劃。 他們需要在短短幾個月內裝備美食車，以附合各樣申領食物製造廠牌照的要求，之後才可獲發車輛登記和車輛牌照，然後還要與營運場地簽署協議，真的可以說是過五關斬六將。
原為香港政府的旅遊項目，仿效美國加利福尼亞州餐車的營運模式，藉以增加香港對遊客的吸引力，而在項目結束後，部分美食車與西九文化區管理局達成協議，於西九龍文化區西九藝術公園繼續經營。 某天我在想，如果那美食車的比賽不只是在篩選參賽者，而是一個有獎品的比賽，勝出的幾位可以得到資助，由政府出資美食車，作為旅遊的推廣，營運者只支付營運的成本，那麼整體投資便大大的減低，成功的機會大增。 除了有實質的獎品，也可以鼓勵海外美食來香港，如汸臼庵，表面上好像是推廣別人的食品，實際上是表達了香港是國際美食之都。 反正在香港以日本作為招徠的商店多的是，由零食到餐廳到超市，同樣成功的機會大增。 農曆新年期間，大量小販趁不少食肆休業，在鬧市非法擺賣熟食，遭當局執法人員掃蕩，引發公眾討論，香港應否重新開設夜間熟食市場。 剛好《財政預算案》提出美食車概念，旋即有市民認為政府一方面鼓勵美食車，另方面又禁制街邊熟食檔，有「大細超」之嫌。
此外，有見二○一九年的社會動亂事件及疫情對美食車營運的影響，政府實施的一系列紓困措施已惠及美食車，包括豁免美食車繳交的所有牌費及首次驗車費、向各營運者提供一次性八萬元資助、提供政府場地百分之七十五的租金寬免，以及促成下調兩個主題樂園地點的場租接近三成及兩成。 旅遊事務署亦表示，會與檔主保持緊密聯繫及會密切留意個別營運地點的情況，作出檢討與優化，若有其他場地符合先導計劃的定位和要求，亦會考慮。 美食車成本 旅遊事務署回覆查詢時指，美食車作為一盤生意，地點和人流只為影響營業額的眾多因素之一。
美食車成本: 只讚好生意額 忽略經營成本 不知運作苦況 美食車業界轟政府「離地」
評論批評政府視美食車為雞肋，沒有做好長遠規劃思維，對於商戶提出的建議亦不予接納。。 2021年7月，立法會議員謝偉俊、張宇人和廖長江分別批評政府對美食車規限過多不懂變通，時任商務及經濟發展局局長邱騰華反駁，不會凡是政府資助的項目都會在商業上成功，又辯稱政府已出了不少力幫助。 有美食車經營者認為，計劃不成功，與指定營運地點人流不足、政府堅持「人車分隔」政策等有關，並非美食車本身經營不善，而是政府計劃失敗。 西九當局容許美食車停泊過夜，則可讓營運者節省停泊和司機成本。 美食車先導計劃推出4個月，日前政府公開11個美食營運者提交的賬目：有一部美食車總收入逾100萬元、兩部逾80萬元、一部逾70萬元、兩部逾40萬元、三部逾20萬元。 有經營者透露，即使每月25萬元的生意，扣除人工、食材成本、場地租金和雜費也不算「好賺」，要用上一段時間才能收回投資，其他收入低的經營者更有可能蝕大本。