香港由於平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，海港面積不斷縮小。 維港滙平面圖 在1990年代以前，很少人會反對填海，在維港兩旁填海造地一直被認為是有利城市發展和保持香港區位競爭優勢的良策。 填海使核心商業區面積擴大；深水海岸線長度增加讓碼頭、船泊停靠和貨倉運作更加方便；變窄的海港使水流加速亦有助城市廢水順利排出大海，故縮小了的維多利亞港仍可保持着其經濟與自然功能。 建議獲採納後，首條汽車渡輪航線於1933年3月6日投入服務，來往中環統一碼頭和佐敦道碼頭，後來隨着發展，又開辦筲箕灣至觀塘航線。 當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛。
- 已為發展項目的建造提供貸款或已承諾為該項建造提供融資的認可機構：中國農業銀行股份有限公司 (該銀行承諾書已經取消)．
- 因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水和沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年期間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。
- 另外，兩間睡房以方形開則，空間實用，並雙雙設有落地玻璃窗，令空內空間感更廣闊。
- 船塢僱用的工人數以千計，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。
啟德郵輪碼頭則位於前啟德機場跑道盡頭，首個泊位已於2013年啟用。 與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出，曾考慮以觀塘綫、機場鐵路或九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島的炮台山站及九龍黃埔站。 由於第四條過海鐵路隧道當時尚未興建，故香港暫時並無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。 維多利亞港上雖沒有橋樑橫跨，但海底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道、1997年通車的西區海底隧道，以及四條過海鐵路隧道。 維多利亞港兩岸的夜景是世界上著名的觀光點，是世界三大夜景之一。
維港滙平面圖: 中原「GRAND VICTORIA 維港滙」推情人節禮遇 首5名三房至四房買家 可獲贈$16,800雙人旅遊禮券1
房間另一邊則連有16平方呎工作平台，增強室內探光發通風。 早前發展商於7月份公開示範單位，參考維港滙II第6座18樓C室搭建，單位實用面積790平方呎，屬三房一套間隔。 單位不設玄關，客飯廳呈長方形，方便擺放家具，外連27平方呎露台。 示範單位參考第2座18樓C室搭建(無改動連裝修)，買家可參考下3房1套(連多功能房及洗手間)的設計。 實用面積784平方呎，不設玄關，樓層與樓層之間的最高高度為3.25米，如果設置收納吊櫃也不會有太大壓迫感。 維港匯示範單位1三房分細三房(三房一套連工人廁)、大三房(三房一套連儲物室、工人房及工人廁)。
- 維港滙II所有單位均有海景，信和置業營業部集團聯席董事田兆源指，示範單位所參考的第6座18樓C室更可享泳池景和海景，而二期位於項目一期和三期中間，發展規模、景觀等因素都較為優越。
- 而且「5座D室」的工作平台設於儲物室內，剛好跟露台形成對流，這一點「3B座A室」卻做不到。
- 雖然「3A座A室」客廁非黑廁，其餘兩柱單位則只有工人洗手間非黑廁，但若計算面積的可用度，則「2座A室」及「2座C室」稍勝一籌。
- 另第1期少數單位會望向公屋，3A座D室的客房、以及5座D室的儲物室會望到公屋海盈邨，另第2座AC室、3A座A室、1座AC室的客房主要是望向項目3B座景觀。
- 當然，有些買家還希望廚房屬梗廚類，但同時又有一定彈性。
B室及C室同為448平方呎，開則屬左右擺位不同之分別。 入屋為長廳及露台，大門到露台門位長約5.35米，採開放式廚房設計，經走廊接連一細一大睡房，主人睡房外連工作平台。 D室536平方呎屬2房及儲物室間隔，入屋無玄關位，直達廳區，左邊為儲物室及廚房，工作平台設於儲物室外，而廳區連接露台，走廊接連一細一大睡房。 維港滙第3座細分3A座及3B座兩翼，標準樓層共12伙單位，共享5部升降機。
維港滙平面圖: 維港1號揀樓影片
是次亦會為買家提供一、二按安排，一按只供三房或以上單位買家選用，貸款額上限為樓價八成，項目今起正式開放示範單位及收票，昨晚優先安排發展商會員客戶睇樓。 會德豐地產常務董事黃光耀稱，項目首批推出108伙，單位間隔由開放式至三房，實用面積277至835方呎，扣除最高折扣20%後，折實呎價僅21,989至26,593元，最高折實售價2,204.48萬元，他形容價錢相當吸引。 維港匯示範單位2維港匯示範單位3至於四房雙套連工人房及工人廁的單位，可參考第1座A室，兩間套房設弧型落地玻璃窗，可望透整個昂船洲海景，不過介意黑廁的買家就最好避免此類，加上其中一間套房需經過長走廊才入房，雖有私隱度，但也浪費了地方。 另外有興趣想入標面積1385呎單位的買家，大可比較一下鄰近匯璽相約面積單位的租值，找出更大的租值回報選擇。 本年9月中推出第3期價單，新價單內的39伙及連同舊價單尚未售出的單位，於中秋節翌日合共推出88伙發售，其中以價單方式發售82伙，另有6伙以招標方式銷售。
其中參照第1座8樓A室打造的連裝修出售四房大戶，實用面積1,385方呎，大廳空間感偌大，連接面積50方呎特大露台。 當中兩間睡房屬套房設計，並引入弧形觀景大窗，其中一間配備面積16方呎工作平台，而廚房設施完善，並設多功能房及洗手間。 至於根據第2座18樓C室搭建連裝修出售的三房戶，實用面積784方呎，大廳連接面積28方呎露台，主人套房設16方呎工作平台；而廚房內亦有多功能房及洗手間。 細單位方面，面積319方呎的一房交樓標準戶，參照3B座18樓E室搭建，大廳設有22方呎露台，廚房採用開放式設計。 項目首張價單涉及212伙單位，實用面積329平方尺起，包括一至三房單位，定價由758.8萬至1912.7萬元不等，如果以最高發展商提供13.5%折扣優惠計，折實售656.3萬起，折實呎價不夠2萬元。 又以較大面積的1A座1樓H室為例，實用643尺連22尺露台及16尺工作平台，售1765.9萬元，呎價為27463元。
維港滙平面圖: 物業地圖
若想由「啟德站」前往「跑道區」，最終還需要經過「機電工程署」、繞入「九龍灣商貿區」、經過「國際展貿中心」及「Megabox」，透過「兒童醫院」旁的接駁天橋行過去。 因此，跟沐寧街的半新盤相比，「維港1號」並不算有「屯馬線」的鐵路概念。 項目距離港鐵南昌站約7分鐘步程，前往香港站或中環站，僅有三站之隔。 同時於鄰近海盈邨設有701A巴士路線，循環來往海盈邨及旺角。 維港滙平面圖 本人已查閱貴公司的 維港滙平面圖 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 今次《和你搵盤》鎖定15,000元的租金預算，看看九龍市區有何選擇，其中一個更是谷友業主盤，馬上跟大家一起看看。
在跨年、農曆正月初二晚，香港特別行政區成立紀念日晚及中華人民共和國國慶日晚，維多利亞港都會成為大型煙火匯演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在維多利亞港兩岸欣賞。 香港旅遊發展局的前身香港旅遊協會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。 該活動始創於1976年，首屆於筲箕灣避風塘舉行，及後舉辦地點多於尖沙咀東及灣仔對開海面，每年均邀請來自世界各地不同地區的代表隊前來較勁一番，是香港龍舟界的一大盛事，吸引不少觀眾前往維多利亞港兩岸觀賞。 目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維多利亞港游泳，違者最高可罰款港幣2000元[查證請求]。
維港滙平面圖: 維港滙 I周邊1公裡配套
「維港1號」只有一柱為純三房供應，為「1B座H室」(598呎)，考慮這一柱的買家要小心前方會被「迎風大宅」阻擋景觀，盡量選擇十樓以上以避過影響，或可以參考價單中訂價上，會否出現某些層數的突然有較大擘幅來推斷影響。 由於單位主要向東北、望向九龍貨倉及避風塘景觀，買家考慮上述因素後，可以按樓價及自己負擔能力作出排序。 若堅決要有梗廚的買家，就必須放眼於500幾呎的單位以上，「維港一號」有梗廚提供單位均由500幾呎起跳，兩房梗廚只得兩柱，分別為「1B座B室」(564呎)及「2B座G室」(536呎)。 這兩柱單位之中，我們認為各有優缺點，買家需自行排序。
第二種則是容許買家可借取25%二按，一二按相加最高為85%，即是怎樣呢? 若選用這種二按安排，息率稍貴，首兩年息率為4厘，其後18年全期為5厘。 若自覺價位反映了利淡因素而決定入票，在首張價單中，一房推出的62個單位，分布於三柱之中，包括「1A座D室、E、F室」，只屬於整批一房單位中的第三選擇，最優質的單位尚未推出。 其餘「兩房梗廚」只推出一柱「1B座B室」，方位較佳，但卻是黑廁之選；而「三房一套」推出的一柱「1A座A室」也只屬次級之選。
維港滙平面圖: 成交記錄
根據2013年的資料，維多利亞港面積為41.17平方公里，僅為原水域面積的59%，平均水深達12米。 最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。 範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角、汀九（該帶水域又稱為「西錨灣」）及汲水門。
圖中之設施、布局、間隔、規格、尺寸、顏色、用料、裝置、裝修物料、燈飾、燈光效果、設備、家具、裝飾物、植物、園景及其他物件等未必會在日後落成的發展項目的範圍內出現或提供。 賣方保留一切權利不時改動發展項目的建築圖則及其他圖則，惟發展項目之設計及建築圖則須以政府相關部門最後批准之圖則為準。 圖中所示的發展項目布局圖之住宅部分乃參照第1A、1B、2A及2B座18樓及低座迎海大宅3樓樓面平面圖而製作。 上圖展示的設計、布局、設施、間隔及圖則純屬製作者對發展項目之想像，並非按照比例繪畫且經電腦修飾及簡化處理，僅供參考，一切資料以政府相關部門最後批准之圖則為準，詳情請參閱維港1號之售樓說明書。
維港滙平面圖: 第一張價單
由南昌站前往維港匯可以選擇往西面的行人天橋，並且穿越西九龍公路，才能連接公屋海達邨及深旺道一帶。 維港滙平面圖 若選擇揸車的住戶，屋苑一期共提供143個車位，車位比例未做到豪宅級數的一對一，維持在3.6戶單位分一個車位。 南面臨海用地靠東，將會由新地負責發展酒店項目，樓高25層高，提供975個酒店房間，最快在2024年落成；靠西面發展住宅，計劃沿海約350米長海岸興建20米闊的公眾海濱長廊供市民享用。
樓宇以「人」字形作排列方法，這種方法配合單位的設計，能讓所有住戶都享受到維港的景色。 維港匯位於臨海地段，正向昂船洲與中間的船塢位，有風水師認為這可算是風水上的一個儲水窩位。 除了有政府的船塢之外，亦有往來澳門的船塢，來來往往，風水不算帶有煞氣。 總括而言，維港匯賣點為向海大戶，如心儀該款戶型，望港島維港海景折後價大概$27,000/呎起，望昂船洲方向海景折後價大概$24,000/呎起，可留意維港匯 I 3房1套 2座C室，維港匯 II 3房1套 2座 B室及C室，其他則為招標單位。 維港匯III跟第1期一樣，180天即款改為150天供款， A 及 A2 維港滙平面圖 150天即款方法折扣不變，其他付款方法折扣比率都有調高。
維港滙平面圖: 樓盤資訊一覽
為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區。 由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。 加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。 現時，香港約有20%的貨物裝卸工作在繫泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。
維多利亞港亦設有一些公眾碼頭供小型駁船、遊艇、觀光船等作上落客服務。 現時，維多利亞港內只餘下天星小輪、新世界第一渡輪、富裕小輪、珊瑚海船務四間公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。 1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。 同時又因為部份路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。 1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究。
維港滙平面圖: 維港滙II
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維港滙平面圖: 維港灣
部份單位因西九龍公路的影響，會進行措施以降噪，例如樓盤的1座AC室、3A座D室、3B座A室等。 另第1期少數單位會望向公屋，3A座D室的客房、以及5座D室的儲物室會望到公屋海盈邨，另第2座AC室、3A座A室、1座AC室的客房主要是望向項目3B座景觀。 維港滙II 主題大廈 Grand Victoria II 維港滙 II 維港滙I由會德豐發展，位於長沙灣荔盈街6號及荔盈街8號，設有4座，提供524伙，實用面積介乎256至2,189方呎，間隔由開放式至四房不等。 1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。 今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。 此後，有一段長時間大部份航線由油蔴地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。
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其中，「2B座G室」面積雖然細約28呎，但這個單位也是唯一非黑廁「兩房梗廚」。 單位會被日後「4C區2號」地盤阻擋，但其方位卻向正南，也不是完全沒可取之處。 第一二之選呼之欲出，但第三選擇有四柱單位，但實際上用面積來衡量只有兩類。 一類為「1B座D、E、F室」(330呎)、另一類為「1B座G室」(338呎)，需再按其內櫳衡量排序。 由於「1B座G室」設於單邊位，其外部會連接較多公家牆身，包括跟管道槽連接的250毫米需計算入實用面積，因此在第三選擇中，也要把「1B座G室」放在尾選考慮，其餘「1B座D、E、F室」則第三梯隊中排得較前，可以按樓價任揀其一。 若先以景觀作細分的話，首選就是「2B座B室」(329呎)的單位，因為其景觀較有保障，會朝向東北望向兒童醫院方向，打側望觀塘海濱長廊及避風塘。
第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環至灣仔填海區及九龍紅磡。 最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重新規劃。 2006年4月，兩鐵合併終落實，東鐵綫通過第四條過海鐵路隧道從紅磡站過海，到達香港島會展站，再到達終點金鐘站，於2022年5月15日通車。 維港滙平面圖 1985年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應港島線通車而開始出現飽和現象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道（請參閱東區海底隧道部份內容）。 香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。
我們從新地向城規會遞交的文件，圖中藍色虛線框就是新地酒店項目所在地；紫色虛線框位置就是「GRAND VICTORIA」，可以見到第三期「T7」及「T8」較正面望向新地酒店項目，反而一期則較遠離，受酒店影響較輕微。 另新地（0016）旗下樓花期長約13個月的太子道西Prince Central，繼日前上載樓書後，預計下周亦會開放示範單位。 西南九龍維港滙I今(17日)次輪發售，美聯住宅部行政總裁布少明稱，今日買家出席率較項目上周六(13日)首次開售時低，主要為首輪向隅客，估計推… 維港滙I 主題大廈 Grand Victoria I 維港滙 I 維港滙I由會德豐發展，位於長沙灣荔盈街6號及荔盈街8號，設有4座，提供524伙，實用面積介乎256至2,189方呎，間隔由開放式至四房不等。 整個發展項目將設有雙會所「The Jewel」，分佈於第1期，以及第2、3期共5層位置。 當中位於第1期的住客會所約16,932平方呎；另有24,972平方呎綠化地帶供住戶休憩散步。