不過以上未有包括營運成本，例如若非自行將的士招租而是交由車行代理，車行會收取一定的佣金；的士本身的保養以至損毁的維修、保險、牌照費等。 七除八扣後，利差空間較少，而若果有司機「甩更」的話，這項投資有機會出現負現金流，未必做到「揾人幫你供個牌」，要有合理回報便須期待牌價升值。 而近年的士生意興旺，的士的租金已升到每日700多元，的士的車租足夠抵付每月的供款，車主只需額外交付的士的牌費及保險費等，可為非常化算。 再加上的士牌的投資限制少，與買賣物業不同，不需繳付特別印花稅與買家印花稅等，資金的流動亦非常快，車主今天放盤賣的士，第二天就可以拿到錢，對不少投資者來說，都極具吸引力。 【本報記者吳芍君報道】特區政府推出「辣招」，有效遏止樓價狂升，但炒家無處不在，部分人已轉向炒的士牌照，令到的士牌照近一年來三級跳！ 有業內人士指出，炒的士牌成風，已由兩年半前的300多萬，炒高至720萬。
除此之外，的士之交通收費，會跟隨通脹而上升，其資產價值會因而有所帶動。 中國銀保監會查處一批違法違規案件，對5家銀行及相關責任人員作出行政處罰，合共近3.88億元人民幣。 5家被罰銀行包括中國銀行、民生銀行、建設銀行、渤海銀行、渣打中國。 銀保監指，建行及渣打中國存在服務收費質價不符、貸款管理嚴重違反審慎經營規則、理財業務投資運作不合規等多項違法違規行為。
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這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 的士牌首期 1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。
- ，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。
- 另外，亦有「爸爸級」將牌照套現後，選擇將部分資金給予子女作置業首期。
- 如在物業買賣過程中，便設有多種買賣以及租賃的印花稅，例如買家印花稅，從價印花稅，雙重印花稅；而在的士牌照的買賣交易中，以上的印花稅，一概也沒有，車主不需支付任何買賣的印花稅，只有在運輸署進行牌簿轉名時支付過戶費用，價格僅約千元，非常化算。
- 有關做法可能基於車行與財務機構的合作關係，但對準車主則未必有好處。
- 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。
- 信用卡（Visa 、 MasterCard、JCB或 UnionPay）或繳費靈戶口號碼和網上密碼，以進行網上付款。
- 當中包括有15,250個市區的士牌照，2,838個新界的士牌照及75個大嶼山的士牌照。
稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元。 直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。 1975年Cedric推出330系列，行內俗稱為大白鯊。 1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。 1979年推出430，行內俗稱為火柴盒，這代開始，內籠由黑色轉成深藍色。 由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。
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香港的士交易所除了提供代理買賣中介服務外，也會為車主提供優質的的士管理服務，從而車主無需擔心尋找司機的煩惱，我們會有專人跟進一切管理的士的瑣碎事情，車主便可安心地直接收取穩定的租金回報。 所以盡管車主不是自行駕駛自己的的士，也不懂怎樣尋找司機及管理，我們也可以幫你安排，為你服務。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。
除了內地炒家加入，一些家庭主婦都加入「戰團」，成為的士牌交易市場上，新興的投資者，他們大手入市，導致的士牌價不斷攀升，有業內人士估計，年底前見800萬元高位並不為奇。 的士牌首期 的士在香港運輸業擔當重要的角色，以本地乘客來說，追趕時間的人，例如會考放榜後找學校的同學們、見工等緊急的情況、住在偏遠村落、行動不便的乘客等便會願意付出較高的價錢而選擇乘搭的士。 的士牌首期 這正是的士價格要與其他交通工具的收費水平有所不同的原因。 至於訪港旅客方面，的士對他們的用意不同於本地乘客，旅客需要的士的協助，是他們首選的交通工具，，其點對點的運輸優勢並非其他交通工具所能取代，旅客在港人生路不熟，從酒店直達旅遊景點，的士就成為了他們的指路明燈。
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據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。 行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必須使用城門隧道進出。 為實踐結婚大計，他決定身兼兩職，日間做西餅師傅，夜晚兼職揸的士，每日睡眠時間僅三、四小時，後來他索性轉為全職的士司機，月入逾3萬元，至今入行達十年。
根據你提供的個人資料及投資目標，我作出了以下的分析和分享，希望能助你從多方面了解心儀投資項目的回報和升值潛力是否切合預期。 看看經驗豐富的司機都利用了那些科技產品，例如多部智能電話，使用不同平台接單，我們也要儘量學習利用好這些產品，這些科技產品會給我們新人帶來更多客人。 雖然本地客人更捨得搭的士，但疫情後，旅遊客大幅減少，薪金更著重司機的搵客技巧。 接載乘客前往或離開公共娛樂場所，應按抵達先後次序盡量停近入口處，並須依照警務人員或交通督導員指示，在上落乘客後，立即將的士駛走，避免造成交通擠塞。 的士司機在完成每一次行程或租賃時，應小心檢查車輛，以確定有否失物遺留在車內。
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除投資的士及小巴外，陳民強亦曾大手投資物業，但卻因此身家大縮水。 在1990年代中期，他持有多個豪宅，包括中半山帝景園、曉峰閣及山頂道62號的單位，以及謝斐道及威菲路道地舖，亦有收購一所證券行。 曾榕：二十年代創立金邊的士，是九龍最大的士公司，並首創在的士引入無線電通話。 除的士外，曾榕亦有投資物業，現於窩打老道仍有曾榕大廈，並有份創辦廣華醫院。 伍熀亦熱愛賽馬，馬場中人均知他是的士大王，他於九八年開始先後擁有四匹馬，為他帶來近六百萬元獎金。
自政府1994年停止增發市區的士牌，牌照數量保持約1.5萬張水平，的士牌一度被市場追捧成炒賣工具，1986年牌價約為50萬元，至2008年已升到350萬元，隨後升勢急速，2014年5月更升至有史以來最高位約725萬元。 現時，的士牌照已被炒高至約720萬，而不少年介退休年齡的「單頭」的士車主，亦樂意高價出售的士牌。 現持有多個市區、新界及大嶼山的士牌的陳民強指，牌價下跌主因是市場氣氛不佳，受白牌車增加等負面因素影響，引發的士牌沽貨潮。 由於陳氏夫婦的自住物業沒有按揭貸款待還，假設他們在65歲退休，相信在他們退休之前，尚有充足的時間準備退休儲備。 當然，所謂合適的退休儲蓄計劃及投資方案其實是因人而異，姑勿論他們怎樣選擇，也必須考慮到退休後的生活開支預算，才能決定退休儲蓄的多寡，以令生活安枕無憂。 相關守則及條例足足有11大章及很多附件，很難一時三刻讀完！
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而租用人則保存該文件的另一份，在車輛出租的期間內，租用人在警務人員要求下亦應出示該文件。 並非的士站第一部的士之司機不應接受租用，除非該站前面所有的士均已接受租賃，或者在前方之的士司機並不在所屬的士之車廂內或附近。 的士計程錶須先由署長試驗滿意，才可在的士上安裝，其後必須每隔不超過6個月進行覆試，在試驗結果滿意，及證明其的士收據打印設備運作良好後，方由署長蓋印及加以封實。 有經驗的同學都知道，近年題目經常都是填充題，而答案永遠只有很少分別，基本上沒有記熟相關字眼就需要撞了，所以7daysko依然認為想取高分的同學需要大約熟讀原文，不能只做題目。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。
- 稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元。
- 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。
- 他認為，縮短供款期令自己更勤力，而當年的士司機收入較白領，甚至警察更高，使他自豪。
- 當買家購買了的士牌照後，大部份車主都會選擇我們的的士管理服務，而當中會與我們簽訂的士管理合約以及我們會與司機簽訂租賃合約，在的士行業中，司機和管理公司之間更擁有一套的按金制度。
- 香港的士的收費，是根據《道路交通(公共服務車輛)規例》所指明的收費率計算。
- 該收據打印設備可安裝為的士計程錶的一部份；或分別安裝，但連接於的士計程錶。
每位不及格考生只可就最近一次筆試提出最多兩次查閱試題申請；如已取得新的考期，則不可在新考期前的一星期內查閱試題。 當牌價走勢向下，銀行未能及時評估作出貸款上變動，首期會變少。 因為貸款銀碼仍然是先前的大金額貸款，牌價下跌變相首期會是最少。 筆者執筆於18/4, 早於一個月前，牌連全新車首期低見 65萬。
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必須年滿 21 歲或以上；在緊接其申請前，持有私家車或輕型貨車的正式駕駛執照最少一年（若該正式駕駛執照並非通過暫准駕駛期而獲得），或在申請當日，須已完成最少一年的私家車或輕型貨車的暫准駕駛期並持有有效私家車或輕型貨車的正式駕駛執照。 其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 我本身做咗廿十年餐飲管理嘅，入呢行係因為鍾意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認為可以做到年紀大都仲可以做。 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留响呢間車行。
2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。 雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。 大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 已買的士牌的車主，可以交由的士車行負責的士托管每月收取穏定租金。 買賣的士投資者除了可靠的士租車而獲得穩定收入外，的士車主亦可以在市場上自由買賣。
的士牌首期: (一) 的士計程錶
近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動。 的士牌首期 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。 自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。
此外，運輸署今日起至2月24日會去信全港80萬名車主，通知他們現時在運輸署登記的電子聯絡方式，運輸署亦會在全港各區設立超過20個諮詢站，協助車主申請車輛貼、開立「易通行」戶口、連結車輛至戶口、設定自動繳費方式及更新電子聯絡方式，詳情下周公布。 『行動升級』：的士牌價由5月中開始由低位反彈，當然令一眾銀行及投資者鬆了一口氣，其實背後原因是甚麼呢？ 自從在4月九龍城發生Uber司機撞車身亡後，那份所謂「無敵」第三者保險被踢爆原來只是保人不保車或財物的，第三者的財物損失不在保障 的士牌首期 …
的士牌首期: 的士牌首期 運輸署
建行面對的處罰最重，被沒收違法所得並處罰約2億元，並對9名責任人員予以警告及罰款。 至於中行、民行、渤海銀行在開展支持民企及小微企業重大政策落實專項，存在貸款資金被挪用、統計數據不真實、重大關聯交易審議程序不規範等問題。 中行被罰3280萬元，民行被罰逾8972萬元，渤海銀行被罰1660萬元。 免責聲明：本文章所列之年利率僅供參考，實際計劃之回報率可高於或低於本文章內所列之數字，並會以保單簽發時有效的年利率為準。
的士牌首期: 網上預約駕駛考試
大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。 因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。 投資的士看似收入穩定，但外行人參與的話分分鐘摸頂，因為的士牌價透明度極低，而且成交量不多，每月平均只有一百五十宗過戶紀錄。 儘管的士聯合交易所定期提 供成交數據及牌價，惟其所謂的參考牌價，往往與車行售價不同，有業內人士直言：「基本上係幾間大車行話升就升，話跌就跌。」再加上買賣差價，外行人幫襯買 牌，肯定貴人一截。
的士牌首期: 的士投資 (買的士牌)
註：「繳費靈即時網上購物服務」（「繳費靈」）暫不支援透過流動裝置（包括手提電話及平板電腦）內的瀏覽器所進行之交易。 特別通告2：由2020年12⽉1⽇起，網上及電話重考⽣快期預約服務將定期於每⽇上午6時30分⾄7時29分暫停，以進⾏系統更新。 在服務暫停期間，相關的重考⽣快期空缺時間表不會因申請⼈重覆刷新⾴⾯⽽更新，以減少對系統的不必要負荷。 特別通告2：由2022年1月28日起，網上預約駕駛考試服務（即預約尾期服務）將於每日上午6時30分至7時29分暫停。 HKTEC 香港的士交易中心成立於香港特別行政區，是區內配套最完善，也是全港其中一所最具規模之的士交易平台，配套充足牌照存貨以應日常交易所需。
的士牌首期: 司機安全
司機如拾獲他人遺留於車內的物件，須保持該物件在拾獲時的原狀，在6小時內送交警署，並須據實說明拾得該財物的經過詳情。 的士運載動物或雀鳥的附帶條件，由的士司機酌情決定，惟獲准攜帶任何動物或雀鳥上車的人士，應對車輛遭受由其動物或雀鳥造成的任何損壞負責，並給予賠償。 的士一經租賃，其司機應把的士計程錶的指示器(或稱「旗」)移到進行計算的位置，並應在終止租賃時，立即把的士計程錶的指示器(或稱「旗」)放回停止計算的位置。 該收據打印設備可安裝為的士計程錶的一部份；或分別安裝，但連接於的士計程錶。