香港鐵路有限公司（2017年2月28日）：《黃竹坑站第一期物業發展項目合約批出》［新聞稿］，023/17號。 黃竹坑站曾獲建議採用類似觀塘綫彩虹站設計，置三條路軌、四個月台，左右兩側分別是東段往海怡半島和金鐘方向路軌，而中間則是西段終點站路軌，以同一個月台於同一個方向入站及離站；東段打開右邊車門，西段則打開兩邊車門，以便乘客作跨月台轉乘。 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中橫綫設「黃竹坑站」。 顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
港鐵回覆查詢並證實事件，指7月20日下午約6時，紅磡站職員接到一名女士來電，要求幫忙在紅磡站洗手間尋找失聯親人，車站職員隨即派員檢視站內所有洗手間，其後確認資料後通知其他車站及鐵路綫同事協助尋找。 至晚上約10時20分，紅磡站清潔員工準備清潔非付費區一間無障礙洗手間時，發現大門反鎖，無人應門，開門後發現一名男子倒卧其內，通報車站職員。 車站職員即時到場處理及召喚救護車，警方亦於約10時50分到場調查。
港鐵廁所: 沙田至中環綫
日期車站事故2014年4月27日東鐵綫全綫港鐵東鐵綫早上全綫暫停服務約三十五分鐘。 28日青衣超級車務控制中心港鐵東鐵綫第二日發生訊號故障，早上7點40分，青衣控制中心顯示屏出現問題，導致東鐵全綫服務一度暫停6至7分鐘。 港鐵廁所 2014年5月2日大學站、大埔墟站晚上9時半，大學站至大埔墟站間發生訊號故障，大埔墟站2號月台顯示往羅湖的下一班列車，竟然要等55分鐘。
逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨。 港鐵廁所 港鐵廁所 東鐵綫在停止貨運業務前所提供的主要貨運業務有貨櫃運輸、一般貨運（平板拖卡）及牲口運輸，來往香港與中國大陸，最遠至烏魯木齊。 在上水屠房於2000年1月運作之前，載著牲畜的列車（俗稱「豬車」，因運載的牲畜以豬隻為主）經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶。 由於中港鐵路貨運在靈活性、時間及成本上遠不及水路和公路，從2000年代起，中港兩地的貨運量上升時，市場對中港鐵路貨運需求卻急劇下降。
港鐵廁所: 港鐵8轉車站建廁所 料2020年竣工
地盤工人在線上遊戲認識14歲女童，之後便連續2日與對方性交及肛交，事後被女童父親揭發。 該地盤工人今日（16日）在高院原訟庭承認與16歲以下女童非法性交、與21歲以下女童肛交2罪，被判監15個月。 法官判刑時表示，就算性行為是在女童同意下進行，但女童年僅14歲，仍須法庭加以保護。 被稱為TVB「御用皇帝」嘅72歲李龍基，與相差36年嘅女友Chris Wong展開「爺孫戀」，唔經唔覺二人已經拍拖4年，女友經常與李龍基出雙入對，更不時上載二人與朋友合照到社交網站，非常甜蜜。 近日李龍基接受傳媒訪問，期間表示計劃於今年內與Chris拉埋天窗。 1994年7月29日上午10時，一輛編號為1013的輕鐵列車駛至屯門兆禧苑側湖景路與湖山路交界與空拖架的貨櫃車相撞，輕鐵司機被拋出車外死亡，另4名乘客受傷，而該車已退役，拆解作零件用途。
- 現時東鐵綫月台加固及平整工程已大致完成，隨着2022年5月所有港鐵中期翻新列車退役，並且在使用新停車位置後，將於2023年中開始在馬場站及大埔墟站安裝月台閘門。
- 而早在2013年，當時港鐵稱準備為東鐵綫安裝幕門，並需更改月台結構、更新列車及更新信號系統。
- 一名66歲男子日前在港鐵紅磡站一個無障礙廁所內死亡，家屬形容錯信港鐵的專業和危機應變能力。
- 八達通是香港其中一種電子收費系統，由地鐵有限公司於1997年推出，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。
- 28日青衣超級車務控制中心港鐵東鐵綫第二日發生訊號故障，早上7點40分，青衣控制中心顯示屏出現問題，導致東鐵全綫服務一度暫停6至7分鐘。
- 2020年3月3日，港鐵公布東鐵綫紅磡站去年9月發生的列車出軌事故調查報告，表示事故起因是出事位置一個道岔的兩條路軌距離，即動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致。
翻新公廁工程一般會採用新式設計和改善公廁整體布局，並會美化外牆和更換及加裝廁所設施、改善通風設備及照明系統等，務求令公廁設施清潔衞生，設計及外觀與周圍環境相配。 優化工程則不涉及廁所的整體布局，工程範圍主要包括更換老化設施及加裝新設施；更換廁格間板、牆身飾面及地磚等，以改善設備及提升公廁衞生水平。 由於同一時間政府研究兩鐵合併，九鐵需要押後沙中綫的動工日期。
港鐵廁所: 未設定 — 港鐵站範圍內的公共廁所
同樣沙頭角支線因應沙頭角公路於1927年落成啟用，其客量大幅減少，終於1928年4月1日停辦，沿線大部分鐵路建築均完全拆卸，僅留下洪嶺車站。 「點可以因為乘客態度問題就發警告信，一係開頭就唔好借畀人用，港鐵嘅處理手法真係好小學雞！」荃灣區議會交通及運輸委員會主席羅少傑認為，過程中或涉乘客與職員溝通出現誤會，事件雖屬個別事件，惟長遠而言，港鐵應因時制宜，考慮在所有車站加設公廁。 港鐵廁所 「以前啲車站都冇咁多，依家車站多咗、車程都長咗，港鐵應該要考慮改善車站嘅設施！」羅以荃灣站為例，該車站早於八二年落成啟用，至今一直欠缺公廁設施，港鐵必須盡快考慮施工改善。 發言人又指，乘客若有需要，可聯絡車站職員，或於車站控制室外透過通話機與控制中心職員聯絡。 另外，該公司將在所有轉線車站設立公廁，目前二十個轉線車站中，有十二個已設置公廁。
為避免與地鐵現有資源重疊，兩鐵合併後的沙中線將取消金鐘東站及中環南站，並擴建地鐵金鐘站作補償。 運輸及房屋局前局長鄭汝樺曾表示有待政府總部搬遷到添馬艦後，當局會再考慮以舊政府總部地底設站，但因為該處同樣面對地質鬆軟的問題，令中環南站至今仍未覓得合適選址。 2008年，運輸及房屋局（運輸及物流局前身）前局長鄭汝樺宣布沙中綫改以金鐘為總站，前往中環站的乘客須轉乘港島綫或荃灣綫。
港鐵廁所: 香港的大學畢業生人數
1991年6月18日約晨早8時45分，大學站以北（白石角貼近中文大學）路段的電纜嚴重折斷。 一列九廣鐵路（英段）本地線北行列車剛巧駛經，由於車速甚高，而電纜被列車的集電弓勾著拖行，近1公里長的電纜遭扯脫。 九鐵公司派出接駁巴士來往沙田站及大埔墟站，但乘客爭先恐後上車，情況混亂。 受影響乘客近25萬人，事件也暴露政府部門和運輸業不協調。 為確保安全，九鐵事後決定將該段鐵路拉直，並於1995年完成改線工程。
- 曾任職港鐵的張欣宇認為，公道而言，尋人工作不應由事主家人自行處理，而是由港鐵站職員負責，這亦是職務範圍的工作，因為紅磡站地形結構複雜，廁所分布在付費區和非付費區。
- 九廣鐵路公司主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會開車，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九廣鐵路公司將即時決定東鐵全線停車。
- 站喺正卑路乍街南面樓底，所以山市街同李寶龍路之間嘅樓，都打算拆咗重建。
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- 故障期間有不少乘客批評接駁巴士不足，要等近45分鐘才出現。
- 新系统调试及新老系统割接作业原定于2019年内完成，然而受反對逃犯條例修訂草案運動的影响，部分轨旁通信线遭破坏需要修复，新系统启用的日期被推迟至2020年。
然而有有線新聞的記者進行實測後，發現往返上述兩站需時約21分鐘。 頭等車票：自蒸汽火車時代，九廣鐵路英段一直設有不同車廂等級；而九廣鐵路自電氣化起，簡化為普通等及頭等兩個等級，乘搭頭等須繳付頭等附加費。 現時，普通等與頭等設不同的車票，選搭頭等的乘客需先於東鐵綫各站售票機或任何車站的客務中心購買頭等車票。 自蒸汽火車時代開始，九廣鐵路就分為不同的車廂等級，當時分為一等、二等及三等車廂，後來當時的九廣鐵路局將二等及三等車廂合併為普通等車廂，直到電氣化火車投入服務，這種傳統仍維持，但是就簡化為普通等及頭等。 曾於東鐵綫行走的中期翻新列車及SP1900型列車，以及現時行走的現代Rotem電動列車也設有頭等車廂。 2000年，政府發布《鐵路發展策略2000》，當中亦提出興建北環綫，但因羅湖邊境管制站出現嚴重擠塞，政府決定在興建北環綫前興建落馬洲支線以應付跨境客運量。
港鐵廁所: 港鐵站範圍內的公共廁所（更新）
1923年6月14日早上11時15分，一列由1號機車牽引的南行列車，駛至馬料水時遇上山泥傾瀉，機車及頭節車廂遭推撞至掉落路基之下，第二節車廂亦因而出軌，幸無人受傷。 1號機車事後獲修復並重投服務，但是一號機車在1931年4月20日下午再次發生同一事故，新界中部天氣惡劣，17時前後，豪雨更引致22號橋（現大學站南面）旁的溪澗決堤，將22號橋和3號隧道之間的路基沖毀。 港鐵廁所 約17時10分，原定16時39分由深圳站（即現時的羅湖站）開往九龍的第19次列車駛至，受損的路基因不勝負荷而塌陷，導致機車及頭4節客車車廂出軌並掉落20呎高的路基之下。
1937年5月1日，九廣鐵路局增設鐵路巴士服務，往返粉嶺站至大埔墟站，每日對開七班，供新界居民運送農產。 鐵路巴士由兩輛百福三噸貨車改裝而成，提供45個三等座位，並以六缸引擎驅動。 該服務在戰時暫停，至戰後因該鐵路巴士依然倖存，因此恢復服務。 後來鐵路局於1947年再度改裝一輛鐵路巴士提供服務，至1961年結束。 現時港鐵清潔工不屬於政府外判制度，工作由承辦商負責，兩間外判公司分別是ISS Facilities 港鐵廁所 Services Limited和永順清潔服務有限公司。
港鐵廁所: 車站票務
2009年10月29日，港鐵公司宣佈經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為0.08%的鐵路貨運業務。 2010年6月15日，隨著最後一班北上郵政貨運列車由國際郵件中心開出，港鐵跨境貨運服務正式終止。 由於紅磡站舊有地面月台設計限制，西鐵綫月台未能接駁屯馬綫新建路段，而東鐵綫亦無法由舊有月台延伸進入海底隧道前往港島區，故於沙中綫工程中紅磡站須建造新的車站結構及月台。 然而，因新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台重建，但最終經檢驗後則決定無須拆卸重建。 而港鐵亦宣佈由2021年1月起為進行過海段路軌接駁工程，會在十個指定週日暫停紅磡站與旺角東站之間的列車服務，至2021年10月已完成6次工程。 在屯馬綫通車前一週的2021年6月20日，西鐵綫改用屯馬綫新月台。
港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。 港鐵亦強調，有廣播通知乘客，並已開放車站給乘客休息，並提供水和洗手間設備。 1981年夏季的某日，九廣鐵路（英段）近大埔滘站約50米處有一段路軌疑因天氣炎熱膨脹導致折曲，而一列滿載乘客由羅湖開出的列車在行駛至上述路段時停下，列車司機表示看見前方路軌有明顯的折曲，故此把列車停下，假如繼續駛過，恐怕有意外發生。 記者現場所見，兩條鐵軌在沿途一直是平行，直至一個接駁口時凸出了約12吋之多，而下面的枕木亦移入了約3吋之多。 近2小時後，鐵路局一位工程督察和十多名工人到場視察後，認為要移動另一節車軌，遷就車軌彎曲度才能行車。 經過了大約半小時後，列車才恢復通行，但已阻延了3個小時。
港鐵廁所: 港鐵維修工涉廁所及港鐵站偷拍女子 控4罪准保釋下月再訊 (14:
香港藝術發展局(藝發局)在週二於香港大會堂音樂廳舉行「2009香港藝術發展獎」頒獎禮，頒發了30個獎項予香港藝術工作者、團體、學校及商業機構，以 表揚他們在藝術方面的成就，以及在推動香港藝術發展方面的貢獻。 導遊出團時要先代支不少費用，包括司機及內地領隊薪金、隧道及泊車費等，有時未必可向旅行社收回款項。 一 輛小旅遊巴每日要代支600元，大旅遊巴更要800元，像阿珍那樣，團隊在珠寶店只花1.3萬元，她可能只有600元收入，當天便要虧本。
1905年9月，立法局通過興建九廣鐵路後，香港政府便開始研究定線，並派出英國工程人員負責鐵路測量工作。 港鐵廁所 為滙聚創新思維，建造理想公廁，食環署及建築署聯合舉辦「廁世代PT2.0公廁設計比賽」，鼓勵業界及市民就公廁設計提出具創意的設計，並融合智能科技、兼備容易建造及符合成本效益的優點，為香港的公廁建立新形象。 同時食環署及建築署亦合辦「請廁教﹕香港公廁再發現」設計思維項目，透過一系列的設計思維工作坊，深入了解各公廁持份者的需要，從而尋找公廁在服務、設計和管理上的創新意念，為香港構建理想的現代化公廁的藍圖。 如成效理想，食環署與建築署會考慮將有關建築法逐步由 年起應用於更多鄉郊公廁改善工程及新建公廁項目，以進一步加快公廁改善計劃的進度。 至於旅遊景點附近的23間公廁，我們在2020年底前已完成了22間公廁的翻新或優化工程，最後一間預計會在2022年第二季完成，完成翻新工程的例子包括已在2020年12月重新開放予市民使用的灣仔修頓中心公廁及山頂凌霄閣公廁。