改革後出現的619線，服務時間和班次沒有太大變動，涉及舊有行車路線的途經街道，亦沒有多大更改，致使它在開辦首數年，知名度仍然甚低。 城巴接辦後，一直對本線十分重視，如派出簇新的空調雙層巴士行走、加派車輛以增加班次、與九巴分別擴展服務至假日及延長至午夜、開辦通宵路線N619線等，而該線亦搶走部分101往中上環區之乘客，2001年派出車隊中數目較少的特低地台雙層巴士服務。 巴士班次 三年間，本線由內而外的改變，令知名度大大提升，隨後因客量增加而開辦平日兩班特快服務619P線，即使不途經英皇道和銅鑼灣，也有足夠客量支持。
2007年6月24日，本線搬遷至洪水橋後，因為洪水橋巴士總站的調頭位問題，所以原先行駛本線的富豪超級奧林比安12米巴士被迫「全數撤離」，換入前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟及配電子路線牌箱的2000年都普車身丹尼士三叉戟巴士。 1987年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛MCW雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後DP1932被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為S3M145）。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。 除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 巴士班次 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。
巴士班次: 交通服务
2019年6月12日起，實時到站時間查詢服務擴展至所有來往香港站的路綫。 然而，受到疫情影響，所有機場快綫穿梭巴士停止服務，實時到站時間亦告取消。 2018年5月28日，城巴新巴再為更多路線提供實時抵站時間查詢服務。 其中城巴之實時抵站時間查詢服務正式覆蓋所有專營路線，包括與九巴或龍運巴士聯營的大嶼山及過海路線，趕及履行申請延續專營權時提出之兩年限期內全線提供相關服務的承諾。 而新巴亦有多條路線新增實時抵站時間查詢服務，並預計於2018年第三季內擴展服務至所有路線。
前者在開辦當日在「香港出行易」提供預計到站時間服務，後者亦在開辦翌日在「香港出行易」提供同樣服務。 至2015年，新巴人力車觀光巴士開始試用由LECIP報站系統，能夠將實時行車數據傳送回車務控制中心電腦系統，以提供實時抵站時間預報功能。 於2016年，城巴部分巴士亦裝上LECIP報站系統，以提供實時抵站時間預報，並於2017年下旬起陸續安裝於全綫車隊。 巴士班次 城巴及新巴實時抵站時間服務的研發困難，在於要準確判斷巴士位置，因大廈玻璃幕牆會不斷反射全球衛星定位訊號，令定位出現誤差，從而影響預計抵站時間的準確度，因此巴士公司提示乘客，應提早最少五分鐘到站候車。 2018年2月12日，再有23條路線新增此服務，令系統涵蓋範圍增至132條路線。
巴士班次: 班車資訊
港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。
2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴即將開放實時抵站數據予「資料一線通」 流動應用程式及網站快將顯示聯營路線所有班次的實時抵站時間〉［新聞稿］，2019年7月26日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈實時抵站時間查詢服務由即日起全面覆蓋新巴城巴300多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。
巴士班次: 香港授權門市購票
透過 新大嶼山巴士官方網站，乘客亦可查詢個別路線抵站時間；該網頁支援流動裝置瀏覽，使用方法與新大嶼山巴士應用程式大致相同。 2018年8月5日，X797線因應消防及救護學院舉辦開放日而提供特別服務，新巴首次為該線提供上述查詢服務，令旗下100條路線納入系統涵蓋範圍。 2018年4月28日及4月29日，796R及20線先後投入服務，隨即設有實時抵站時間查詢服務；4月30日，再有28條路線新增此服務，令系統涵蓋範圍增至186條路線。 2018年1月29日，A26線投入服務，隨即設有實時抵站時間查詢服務；令系統涵蓋範圍增至109條路線。
1998年9月1日，中巴專營權結束後，改由九巴和城巴合營，並逐步加強班次及增設假日服務，並全線改派空調車輛行走。 1995年1月16日，119線分拆成兩條新路線，分別是來往中環港澳碼頭與九龍城碼頭、途經紅磡灣的115線，以及來往中環港澳碼頭與順利邨、途經觀塘市中心、東區海底隧道、北角的619線。 有見於紅磡和觀塘分別有不同程度的長遠發展，經過詳細研究後，巴士公司決定把119線分拆成兩條新路線，分別是過海隧道巴士115線和619線。 前者服務土瓜灣、紅磡地區，後者則途經觀塘市中心、東區海底隧道和北角等地區，而原本淘大花園至宋皇臺沿線的服務，則由101線和111線取代。 改革後，兩條新線的服務範圍更廣，能夠更仔細的走進各個小社區，漸漸擔起重要角色。
巴士班次: 機場及大嶼山路線
九巴於部份大型轉車站、主要巴士站及巴士總站裝設班次顯示屏，部分顯示屏連接到站時間預報系統，提供途經該站的巴士路線預計到達該站的時間，每個顯示屏能同時顯示三條路線的下一班車到達該站的時間。 九巴網站 及 龍運網站乘客可在九巴網站內的「到站時間預報」頁面中，輸入擬查詢路線並搜尋，然後選擇行車方向及候車車站，預報系統便會顯示該路線未來三個班次到達有關車站時間。 此網頁已於2016年9月被另一官方路線搜尋網頁 search.kmb.hk/kmbwebsite 取代，惟不支援流動裝置瀏覽。 於每日午夜十二時前此網頁不能提供預計於午夜十二時後抵站班次的抵站時間，過了午夜十二時後，才會顯示該等班次的抵站時間。 每間巴士公司的手機程式及網頁只提供各自負責班次的抵站時間，未有提供另一巴士公司營運班次的抵站時間。
- 本路線提供青衣長青、美景花園、葵福路、荔景、美孚新村、長沙灣來往太子道、九龍城、新蒲崗、彩雲及順利的巴士服務，於1979年2月26日起投入服務，當時來往長青至順利，是青衣發展成新市鎮後，第二條來往青衣島的對外路線。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。
- 早於九十年代中期，九巴開始研究如何利用GPS來追蹤巴士位置，從而預計巴士到站時間。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴八月六日提供與新巴城巴所有聯營路線到站資訊〉［新聞稿］，2019年8月2日。
他又指，作為前線車長，觀察到乘客人數逐步上升，「逼爆車」的情況時有出現，加上前線員工每日確診人數已由百位數字降至十位數字，相信班次距離回復正常不遠。 富裕小輪亦由今日（3月3日）起，中環-紅磡的渡輪航線將會暫時停止，而北角-觀塘-啟德渡輪航線亦將暫時停止，直至另行通知。 〈B1多水客 賺錢能力No.2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2015年4月16日。
巴士班次: 使用途徑
除上述載客率指標外，運輸署及巴士公司亦會考慮人口及乘客需求的轉變和基建發展等其他因素。 署方若發現個別路線持續輪候人龍偏長而且等候時間較長，會要求巴士公司在顧及成本效益的情況下適度靈活增加班次。 運輸署今日（29日）宣布，5間專營巴士公司在3月31日至4月10日期間繼續調整服務，包括暫停共61條路線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
城巴新巴早前與九巴及龍運就聯營線的實時數據交換安排取得共識，亦已完成最後階段之內部測試，四間公司的流動應用程式及網站，由2019年8月6日上午10時起，顯示所有聯營路線班次的實時抵站時間。 在車流日漸增長而路面有限的情況下，運輸署已按實際情況制訂交通管理措施以增強道路網絡的車流容量，紓緩擠塞。 另外，專營巴士在可行情況下可優先使用道路，署方通過設立巴士專線和巴士專用轉線位等措施提高巴士行車速度，增加班次的穩定性。 而警方亦在多個地點加強執法，打擊違例泊車/停車及上落客貨活動，提高路面流通。 交通諮詢委員會應政府邀請現正就道路交通擠塞問題進行研究，年底會向政府提交報告。 為紓緩東鐵線某些路段在個別時段較擠迫的情況，巴士公司已於今年八月底試辦兩條分別由上水往尖沙咀及往藍田的早上特快路線，若反應良好，可考慮增加班次，其他地區亦可作類似安排。
巴士班次: 交通安排【1】紅Van
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 在2006年，一間供應車輛監察系統的供應商進行試驗計劃，在三間專綫小巴營辦商旗下31輛行走11條路線的小巴試驗使用GPS車輛監察系統，主要用作加強公共小巴行車安全，兼備輔助營辦商管理車隊的功能。 計劃運作期間，該系統在紀錄車輛位置、車速等資料的表現仍有待改進；試驗結果顯示系統未能準確記錄及傳送小巴行車資料，如車輛位置、車速及行程時間等，故此該試驗計劃已於2008年年底終止。
2014年雨傘革命期間，夏慤道與怡和街因被佔領而引致交通擠塞，運輸署與過海隧道巴士680X線的營運商（九龍巴士與新世界第一巴士）將680X線改經青沙公路與西區海底隧道，並因改道後行車時間大幅縮減而獲乘客歡迎。 運輸署遂於《2016－2017年度巴士路線計劃》提議將680X線的改道版本以“980X”的編號正式投入服務，而681P線亦獲建議參考980X線的走線，開設來往耀安與金鐘（東）、途經西區海底隧道的特別班次過海隧道巴士981P線，以節省行車時間。 981P線於2017年2月20日與980X線一同開辦，去程總站延長至灣仔，惟681P線與981P線在《路線表令》中被視為兩條獨立路線，彼此互不隸屬，亦同非任何其他巴士路線的特別班次。 981P線於開辦後逢星期一至五每方向各開兩班，681P線逢星期一至五開出的去程班次亦削減至7班。 巴士班次 2002年下半年，地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車，觀塘綫的終站由北角改為調景嶺後，由九龍東乘坐鐵路過海需要在油塘站轉車，部份以往利用港鐵觀塘綫來往九龍東和港島北角至灣仔區及轉乘海上過境交通前往澳門和珠海之的市民改乘巴士，本線是受惠路線之一。
巴士班次: 巴士削減班次|外出購物注意 多條路線尾班車再改時間 網民:玩夠未
運輸署會全面考慮所有相關因素，盡量減低巴士服務調整對乘客的影響，以保障乘客的利益。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第B1號線(天慈邨-落馬洲站)服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年10月30日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第B1號線(天慈邨-落馬洲站)服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年7月18日。 另外，此路線在龍翔道設站，成功疏導九龍區專線小巴37M線的龐大客流，繁忙時間由黃大仙返回慈雲山一段也能客滿。
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。
巴士班次: 交通安排【7】新渡輪
直至年代中期，因本線早前的服務水平提升，客量一直有增無減，在平日早上的繁忙時段，城巴單方面加派車輛行走，此舉一直維持，年代末已成為觀塘區班次最頻密的巴士路線。 巴士班次 踏入2010年，城巴打破本線系列路線與九巴合營的框框，獨自開辦另一條特快路線619X線，服務四順前往港島北角至灣仔區的乘客（九巴亦於2013年1月起加入營辦該線）。 目前，619是唯一以上環作終點站和以來往北角至灣仔區居民為對象之全日服務東區海底隧道巴士路線。 港鐵公司推出早晨折扣優惠的原因是市區線鐵路班次在早上繁忙時段已提高至現時訊號系統所容許下約兩分鐘一班車的極限。 因此，增加班次以疏導人潮已不可行，故才以通過提供票價優惠鼓勵乘客提早出門，希望能起紓緩擠迫的作用。 遇上某路線巴士服務需求殷切，巴士公司可靈活調配車輛增加班次滿足需求，當中並無訊號系統局限的制肘，儘管路面交通仍是一個考慮因素。
巴士班次: 港鐵調整班次晚上8點後等車時間延長1-2分鐘
2014年9月17日：下午二時起，因橋昌路居屋發展工程，B1線的天水圍鐵路站總站將遷往港鐵巴士K75和K76的站位，並取消停靠上璋圍分站。 值得一提，若乘客需要由清水灣/坑口前往四順及安泰邨（於利富樓外經升降機塔前往），可先乘搭91/91M線至彩雲邨，前往白虹樓站轉乘本線（往順利方向）。 另外，離島的新渡輪航線亦有所調整，來往中環及長州以及來往中環及梅窩的渡輪航線，已由2月27日起縮減班次，平日來往中環及長州一共減少18班，假日則減12班。 新渡輪宣布因員工需檢測及隔離，未能提供正常服務，因此來往北角至紅磡及九龍城的渡輪航線由3月3日起全線停航，直至另行通知。 新大嶼山巴士宣布暫停旗下多條巴士路線服務班次，包括：37、37P、37S、38X，同時亦會削減班次。
巴士班次: 第5波疫情｜九巴13條巴士路線今日起尾班車8點！5大地區受影響 荃灣／屯門／將軍澳／沙田 港鐵同時調整班次 一文睇清班次懶人包｜玩樂熱話
以上所提及的派車，大部份的車身均披上了當年盛行的香煙、家庭電器、電子產品和輪胎等廣告。 但縱觀來說，本路線客量仍十分低，偶而才出現客量高的情況，所以九巴建議本路線來回程加經粉嶺，以改善此狀況，並定於2019年6月9日實施，惟只限平日繁忙時間實施。 〈水貨客塞爆B1線 九巴擬調「巨無霸」巴士應付 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2015年3月19日。 上述轉乘優惠不適用於龍運巴士由E31轉乘E36/E36A/E37、或E線/S64/S64X轉乘A43P時已享有的八達通轉乘優惠。 乘客以同一張八達通或同一個電子支付工具乘搭本線互轉九巴53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268B、268C、268X、269D、276及276P，次程可獲$4.2優惠。 2020年2月4日，因福田口岸受2019冠状病毒病疫情影響關閉，該線（包括特別班次）當日起暫停服務，直至2023年1月8日才重投服務。
巴士班次: 巴士到站時間預報系統
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 不過時至2017年11月，上述地點的非專營巴士服務仍未提供有關服務。 有網民發現，九巴龍運智能手機應用程式已可查閱NR945線的到站時間預報資料，預計到站時間亦十分準確。 於2019年12月15由陽光巴士接辦的NR331及NR331S線亦增設有關服務。 2018年5月4日，因應五月天演唱會於迪士尼樂園公共運輸交匯處旅遊巴士停車場（幻想道露天場地）舉行，城巴復辦R22線，亦隨即增設實時抵站時間查詢服務，使系統涵蓋範圍增至187條路線。 龍運網站亦設有「到站時間預報」頁面，使用方法與九巴網站相同，只限查詢龍運路線，截至2018年11月，抵站時間仍以確實時間而非倒數計時顯示；九巴網站則同時提供九巴及龍運路線預計抵站時間。
系統亦會識別有關班次是否提供KMB Free WiFi免費無線上網服務，並在程式中顯示標誌。 九巴在2012年9月28日推出新版本「九巴龍運智能手機應用程式」，並宣布透過程式試驗性提供尖沙咀碼頭及美孚總站巴士路線的開車時間。 然而，有關數據來自站長室內的電子站務管理系統，而非基於GPS技術；同時用家須身處前述其中一個巴士總站500米範圍內，並透過流動電子裝置使用應用程式，才會顯示正確班次資料。 新巴城巴深信，流動應用程式可一併顯示聯營線雙方的抵站時間，是最理想做法，故在開發系統時，一直積極聯繫其他巴士公司商討安排。
巴士班次: 行車路線
681P線往上環方向全程行車里數約為30.1公里，往烏溪沙站方向全程行車里數約為30.9公里，全程行車時間約為63分鐘。 隨着地區發展及新基礎設施落成使用等因素，市民對專營巴士服務的需求會有所轉變，運輸署會不時檢討乘客對專營巴士服務需求的變動，並與專營巴士公司商討，因應這些轉變而調整巴士的服務以配合乘客需求。 九龍巴士（一九三三）有限公司，W3暫停服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［乘客通告］，2020年1月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈有關九巴第W3號線的服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2019年5月24日。 廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），大埔區議會交通及運輸委員會 文件TT77/2017號。 2019年6月9日起，本路線縮減班次；同時逢星期一至五早上及下午繁忙時間試行來回方向繞經百和路，但由於當日為星期日，繞道粉嶺的安排實際上於翌日才執行。
澳門公共巴士服務採用「政府主導、市場運作」模式，特區政府承擔巴士路線、服務班次和站點設定等主導工作，兩間巴士公司（澳巴及新福利)在政府的監管下，負責做好服務、車輛、設備、人員及後台設施的營運管理，以保障市民能安全、省時、便捷和舒適地使用巴士服務。 由於68X線能直接往西九龍心臟地帶，一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。 2月27日起，過海隧道路線613A增設星期一至五下午(假日除外)杏花邨往安泰(西)班次，613調整班次。