）位於香港觀塘區中部，位置為佐敦谷以南，九龍灣以東，龍山及鱷魚山以西，觀塘市中心之西北，東南方由觀塘道所包圍，主要為住宅區。 宜安街（Yee On Street），位於九龍半島觀塘區牛頭角，西始聯安街近近牛頭角道，經過宜安街街市、宜安大廈、聖若翰天主教小學、通明街路口、宜安中心，東接康寧道近物華街。 九龍的鯉魚門位於觀塘區魔鬼山及酒灣一帶，是以海鮮聞名的著名漁港。
聯和墟於1949年由粉嶺、沙頭角、打鼓嶺和部分大埔區村民集資成立。 新聯和墟街市於2002年7月投入服務，街市樓高三層，位於粉嶺市中心和滿街。 愛秩序灣綜合服務大樓是香港現時一座最新社區建築，為愛東邨的附屬建築。 宜安街街市 今時今日，我們都活在速食時裝的潮流下，動輒就因為大減價而多買衫褲鞋襪，逼爆衣櫃。
宜安街街市: 香港
是次調查的八大街市中，有四個街市至少有六成出租檔位沒有開檔營運迹象，包括西貢對面海街市、觀塘宜安街街市等，其中西貢對面海街市有接近七成出租檔位是完全沒有開檔營運，亦有三成二檔位未能租出，而食環署已於今年九月決定將其關閉改作其他用途。 位於九龍黃大仙彩虹道，街市夠大夠多鋪，共446間，光是海鮮檔已經有十多間，競爭大，自然要賣平來吸引街坊。 街市一樓是賣濕貨食材，鮮魚、時菜、活雞等都可在這裏找到；… 坪洲街市位於離島坪洲寶坪街，1998年3月開幕，是坪洲島上唯一的政府街市，有凍肉、鮮肉、乾貨、及魚檔，總共18個檔位。 街市於1999年建成，以前裕民坊清拆前有很多食肆，非常熱鬧，幾十年前的宜安街是一條行人很少的內街。
2012年3月10日：下午三時許，一輛往西貢方向的豐田Coaster（MA9507）在西貢公路近白沙灣撞向對面行走貢旺線的同款小巴（LG4192），導致22人受傷。 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。
宜安街街市: 公共小巴路線
），舊稱官塘，古稱官富，於九龍半島東面，是香港十八區觀塘區的主要部份，位於牛頭角東南、秀茂坪以南、藍田西北，東至將軍澳道，西至勵業街與雅麗道。 麗新發展高級副總裁潘銳民於川於2019年5月1日表示，計畫將項目發展為中小型住宅，單位面積由300平方呎起，提供1至2房，可建150伙，並提供兩層商鋪，料可望於2年後賣樓花，2024年中落成，投資額約14億。 根據招標條款，項目的總樓面面積上限7.1萬平方呎，預計可供應138個單位，實用面積不可少於300呎，非住宅樓面佔近8000平方呎，當中約5000平方呎須用作政府社福設施(老人日間護理中心)。 方面，樓盤位處港鐵牛頭角及觀塘站之間，分別距離約6至8分鐘步程。 而凱滙附近設有巴士總站，於宜安街、觀塘道及康寧道沿線有亦多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方。
2003年牛頭角下邨開始重建，分為第一期和第二期，北面用作興建東九文化中心，而南面則重建為第二代牛頭角下邨，現今牛頭角大部份用地已經主要是作住宅區。 1970年代觀塘及九龍灣填海工程陸續完成，將原本天然曲折的海岸線拉直，牛頭角自此成為內陸地區。 1979年啟用的牛頭角站就興建在在原有的海岸線觀塘道上，既服務新填土地上。 原有牛頭角對出的海皮已經成為觀塘和九龍灣商貿區 (由昔日的工業區轉化而成)。 紅磡街市見證紅磡的發展，50年代的前街市位於寶其利街，屬於典型路邊市集，而當地一帶都是木屋及石屋稱為紅磡村。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
宜安街街市: 公共小巴觀塘至西貢線
惟其街市所在地不便，影響人流，附近亦有大型街市分薄客源，以及後天管理不善；政府必須就公眾街市問題作全面檢討，從規劃及管理兩方面徹底改革，並針對相關部門加入懲罰機制，確保改革有成效。 此外，位於觀塘宜安街街市及深水埗通州街臨時街市的情況同樣嚴重，兩個街市的營運率只有 11%。 團體指現場所見，不少租出的檔位被擅自改建成其他用途，例如辦公室、按摩店，甚至淪為迷你倉，導致街坊無餸買。 未租出的檔位亦滿佈垃圾雜物，堵塞行人通道及消防逃生出口，環境衛生惡劣，構成安全隱患。
大角咀街市位於福全街的市政大廈內，樓高三層，設有空氣調節系統。 檔主源自嘉善街的街檔小販，後來因為管理和衛生問題，於1988… 「同仁街臨時小販市集」匯聚了物華街、協和街、仁愛圍天光墟受重建影響的小販檔，是觀塘重建後，唯一可存活下來的舊人舊情。
宜安街街市: 宜安街街市
在九龍灣填海前，牛頭角因海灣的海岸線與牛角相似而得名，並對望隔岸的馬頭角。 香港開埠初期，市區需要大量建築石材，牛頭角一帶曾盛行採石業，有客家人士聚居，與茜草灣、茶果嶺和鯉魚門，合稱為九龍四山。 百多年前的客家瀝源九約竹枝詞中，便描述到四山中的牛頭角：「清遊忽到蘇茅坪，瞥見牛頭角又生。茜草灣前多石匠，仙歌嘹亮一聲聲」，大意是指現今牛頭角上邨、花園大廈及玉蓮臺一帶當時為採石場。 九龍巴士235線是香港新界的一條循環巴士路線，來往安蔭及荃灣，途經石蔭東邨及港鐵大窩口站，於荃灣市中心內依次途經青山公路－荃灣段（千色店）、大涌道、沙咀道及國瑞路折返。 項目是由麗新發展及市區重建局合作發展的分層住宅新盤，位於九龍觀塘恒安街18號，預計關鍵日期為2024年3月31日。
近日綠色和平發佈的衣服消費調查結果顯示，港人扔衫的情況非常嚴重，原因離不開是尺碼不合，當中有過半數的人寧願扔衫亦不願改衫，只有兩成七的會改衫。 但其實舊了殘了或是尺碼不合的衣物仍然很有價值，只要我們肯花多少少時間去修補，就能延長衫褲的壽命，少買多件衫，避免造成不必要的浪費。 相信每個家庭都會有個針線包，我們除了找馮伯或其他小店做縫補，亦可以善用網上資源或參考書自學修補技巧，救回有少許破損的衫褲。 平日亦要愛惜所買的衫褲，例如平時穿上打底衫可以令面衫更耐穿、外套可以穿多幾次才清洗等。 七十年代是洋服業發展最興旺的時期，馮伯年輕時曾替張國榮父親、「洋服大王」張活海的打工。 後來行業式微，馮伯堅持靠雙手養妻活兒，轉行做過政府的洗熨工和小巴司機。
宜安街街市: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
綠色和平是獨立的國際環保組織，通過科學研究、政策倡議及和平行動，揭露全球環境問題並提出相應解決方案。 我們從不接受任何政府、企業或政治團體的資助，只接受個人的直接捐款，以維持公正獨立。 107 宜安街街市 動力召集人何民傑認為，公眾街市空置問題，源於先天規劃不足，西貢對面海街市檔位租金遠低於市場價格，月租為43元至 774元。
首批單位定價為658萬元至880.3萬元，呎價由19,136元至25,516元，平均呎價為22,158元。 發展局局長在考慮該項目及有關資料後，在2015年7月7日決定在不對該項目作出任何修訂的情況下，授權市建局著手進行該項目。 恒安街18號重建項目屬第三輪需求主導重建項目其中一個樓盤，佔地面積約865平方米，總樓面面積最高約71,688平方呎，門牌涵蓋恒安街12至30號 (雙數)共10個街號。 中低層單位以望周邊樓景為主，向南望有利大廈及觀塘道一帶商廈及港鐵架空路段；向北則望美安樓、明輝大樓等舊樓。 頂層連天台戶僅有2伙，位於29樓C、E室，實用面積分別為792及793平方呎，各配置464或654平方呎天台、41或43平方呎梯屋、22平方呎露台及16平方呎工作平台。
宜安街街市: 九龍巴士235線
直到康熙元年（1662年），清朝政府為防止沿海居民接濟台灣的鄭成功政權而實行遷界令，逼使沿海居民向內地遷界五十里，鹽場亦因而被廢置。 宜安街街市 雖然遷界令於康熙八年（1669年）取消，但由於遷來的居民不熟煮鹽，鹽場無法恢復昔日的規模，最終亦被廢置。 發展商於2023年2月23日同時上載售樓說明書及公佈首張價單，共涉及56伙單位，實用面積介乎338至349平方呎，全屬一房間隔。
- 1963年牛頭角道山邊的工廠用地被政府收回，發展牛頭角政府廉租屋。
- 現在觀塘最多食肆大概是宜安街一帶，而宜安街街市亦成為為區內主要…
- 近日綠色和平發佈的衣服消費調查結果顯示，港人扔衫的情況非常嚴重，原因離不開是尺碼不合，當中有過半數的人寧願扔衫亦不願改衫，只有兩成七的會改衫。
- 僅設6伙，位於25及26樓A至F室，建築面積均逾1,000平方呎，實用面積逾600平方呎，全屬兩房間隔，戶戶配置平台，B至F室另設有露台。
- 發展局局長在考慮該項目及有關資料後，在2015年7月7日決定在不對該項目作出任何修訂的情況下，授權市建局著手進行該項目。
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持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 自2010年代，香港政府為了重新塑造觀塘成為新的核心商業區，起動九龍東辦事處成立及提出了短期落實措施，包括逐步更換交通標誌，將九龍東一帶26個原有觀塘工業區路牌更改成為觀塘商貿區。 其他措施包括改善街燈照明，完成觀塘海濱長廊第一、二期及設立起動九龍東辦事處臨時寫字樓等。 宜安街街市 香港政府於1957年完成觀塘對出海面展開填海工程，向廠家提供土地。 初時觀塘工業區只有架空電線，於1960年才更改成為地底電線。
宜安街街市: 觀塘 (宜安街) 總站
2018年12月觀塘市中心重建項目的住宅項目凱匯發售，呎價由17000至20000。 然而四周全為唐樓及舊樓包圍，而該等唐樓大多有劏房及中小型商舖，彼此格格不入。 同時樓盤附近多個私人屋苑均設有商場，包括裕民中心「裕民薈」(U-Mall)，以及凱滙基座亦設有面積約20萬平方呎之多層式商場。 往荃灣乘客可於九龍灣站至觀塘花園大廈喜鵲樓免費乘搭本線到觀塘終點站，再轉車往荃灣。 往荃灣乘客可於九龍灣站/淘大花園至觀塘花園大廈喜鵲樓免費乘搭本線到觀塘終點站，再轉車往荃灣。 市建局公布觀塘恒安街需求主導重建項目，麗新發展（0488）以8.83億元奪得觀塘恒安街12至30號重建項目，每方呎樓面地價約1.23萬元，遠高於市場預期。
至2005年11月，市區重建局宣布成立觀塘分區諮詢委員會，落實方案。 宜安街街市 而房屋委員會亦發表，希望於油塘社區發展類似太古城的綜合發展區，以配合居民的生活需要。 觀塘是香港首座衛星城市，觀塘道以南由填海得來的地區亦是東九龍最大的工業區，而觀塘道以北則有大量住宅大廈，為工廠工人提供居所。 隨著觀塘的人口越來越多，不少公共屋邨都在觀塘區落成，包括牛頭角邨（上邨廉租屋邨及下邨徙置區改建）、第一代藍田邨及秀茂坪邨等等，其後秀茂坪北面興建順利邨等一眾屋邨，稱為四順區（前稱五順區）。 1970年代隨著工業的發展而帶來大量車流，香港政府興建地下鐵路修正早期系統（即現今的港鐵觀塘綫）於1979年通車，以觀塘站為東面總站。 葵青區議員尹兆堅表示，區內居民同樣反對巴士路線改動，令行車時間延長，質疑改動背後原因，只為遷就長實的新樓盤「昇柏山」。