但在掛勾方面，TIGRA 250使用可收折的閉合式掛鉤，可有效避免吊掛的物品脫落。 引擎搭載四行程水冷單缸動力，排量278.3 c.c.，新聞稿中並未公布馬力數據，但官方宣稱0-100km/h加速只要10秒可完成。 宏佳騰STR不只外觀令人耳目一新，僅148公斤車重（乾重）與其他黃牌羊相比根本就是羽量級車身，同時在實用性方面也配有32L大車廂、夠用的前置物空間，另外沒有龍骨結構更是為實用性大大加分。 外觀設計上卻可以看出些許ADV風格造型，中置頭燈下方具有黑色塑料材質與小鳥嘴設計，搭配上方的風鏡看起來相當適合高架道路通勤，車尾則是相當短翹，強化車款的都會運動風格。 HONDA ADV350承襲自X-ADV的跨界概念，採用37mm倒立式前叉、行程125mm與掛瓶式後避震器、行程130mm，配置前15吋、後14吋輪框，搭配大胎塊的冒險風格輪胎，並有上、下雙三角台設計，提供靈活轉向與紮實的路感反饋。
如購入黃牌大羊是作為日常通勤車輛用途的話，那麼車子好保養、好維修、妥善率高正是騎士們在意的，不然天天跑車行可就有點麻煩了。 由於PGO與AEON兩品牌在燃油車佈局，目前產品線都較少、且市佔率也較低，維修據點也比其他國產品牌來得少一些，不免會讓車友們在購入前稍微猶豫。 另外，宏佳騰也針對新CO-IN 125白牌機車提供優惠，只要試乘後購車，即可享品牌奶茶色安全帽與3次免費機油保養（工資另計），總價值2,250元的預購好禮，並同樣提供信用卡24期零利率。 為感謝消費者支持，宏佳騰今（5）日更延長STR預購優惠價137,800元（原價147,800元）至9月15日，並同步舉辦新CO-IN試乘好禮活動，週週抽500元加油金、Cold Stone冰淇淋券2張。 再者，行駛在山路時重點莫過於車輛的操控性及動力輸出表現，而 STR 設計上性能表現並不是其強調的重點，但筆者認為 STR 在山路間整體表現算是游刃有餘，即便沒有特別出色的動力特性，輕巧的車體、良好協調性彌補了馬力這項較弱的環節，出彎後的加速順暢度頗為出色，使得 STR 不僅適合長途行駛，馳騁在蜿蜒山道中也具十足的競爭力。
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近日，AEON宏佳騰機車推出排氣量278.3c.c.的跨界黃牌速克達——STR，為ADV跨界風格的速克達市場再添一員，白牌尺寸的靈活度加上黃牌路權的自由度，提供通勤騎士們一個全新的選擇。 此次我們將官網仍在售之新車，且排氣量為350c.c.以內的黃牌進行集評，希望能幫助到想要在火熱的黃牌通勤市場中找到適合自己車的你。 宏佳騰經典車款 Co-in 這次回歸推出全新世代，打破傳統油車造型，導入前衛科技感，讓外觀充滿電車感。
STR 300靈巧刁鑽的車身反應，在快速道路上其實沒什麼表現機會，軸距較長導流效果較好的TIGRA 250會比較好一些，但認真說起來，兩台車的穩定性比起超過220kg的紅牌大羊還是差了一節，真的遇到較大的側風，建議確實放慢速度專心穩住車身比較安全。 匯入車道後，以80km/h的速度巡航是相當輕鬆的，對於擁有150km/h以上極速的TIGRA 250來說，是不至於會有跟不上車流的情況發生，80-120km/h這段速域的再加速表現也相當優秀，正常情況要換道超車是沒問題的。 先說TIGRA 250，在閘道上坡加速匯入主車道時，如果是從靜止的狀態下起步，由於雙凸引擎先天需要轉速堆積的特性，會稍微需等待一下動力出現，相較於同級300c.c.大羊來說還是吃力一些。 我們特別找來了一輛FORCE來當對照，可以看得出來與TIGRA 250的車體大小相當，不論長度與寬度都可以輕鬆停進機車格內，尺碼再小一點的STR 300自然也是沒問題。 STR 300過彎的反應同樣讓人驚艷，傾倒的速度非常快，幾乎跟白牌小車沒有兩樣，說得誇張一點，真的很像是稍微放大一些的BWS，靈巧的車身帶來隨心所欲的操控反應。
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這次 Co-in 採用的車殼線條流線，再加上裸把龍頭設計極具個性，以及配備的 Class-D 等級 LED 大燈與內嵌式 LED 宏佳騰 str 災情 流線尾燈，確確實實給人相當深的是視覺印象。 宏佳騰機車新世代油車為感謝廣大車友長期支持，即日起至 8/31 為止，首波預購 STR 即享有 10,000 元購車優惠金，搭配環保署汰舊補助、財政部貨物稅減免與舊車報廢金等多項補助方案，最低可以 131,500 元購入（補助前建議售價為 147,800 元）。 即日起預購全新 CO-IN 則享有 7,000 元購車優惠金，搭配政府各項補助，最低價格為 79,500 元（補助前建議售價為 92,800 元）。 此外，宏佳騰機車全車系皆提供信用卡刷卡最高 24 期零利率（搭配星展、富邦、花旗與兆豐等指定合作銀行），購車優惠金與信用卡分期零利率方案可擇一使用。
車輛採用Keyless的免鑰匙系統，較為可惜的是All 宏佳騰 str 災情 New CO-IN上並沒有採用CROXERA智慧儀錶，如果採用未來相信應該有機會如同宏佳騰智慧電車的設計一樣，可以採用智慧型手機來啟動車輛，頗令人期待！ 全車同時採用LED燈具，AEON宏佳騰機車標榜採用等同於汽車Class D LED大燈，照明效果在角度與亮度上都相當出色。 少了科技的儀表加持，All New CO-IN採用5.5寸的LED液晶儀表，清晰的儀錶資訊，讓車輛資訊一覽無遺。
宏佳騰 str 災情: 通勤、運動我全都要！智慧輕量黃羊STR
全新宏佳騰CO-IN座高僅760mm，搭配省力中柱，不同族群車友均能輕鬆駕馭；獨家調校七期環保省油引擎搭配超大6L油箱，打造超高綜合續航力288km優異表現，實踐騎乘更順暢、節能省油的動力表現。 先進科技整合Keyless功能與5.5吋LED大儀表、大字體清晰顯示，可輕鬆掌握車況資訊；ABS防鎖死煞車系統讓騎乘更安全；貼心配置20L大容量置物箱與二合一USB多功能掛勾，共推出極光白、星空藍與暗夜黑三色，滿足現代騎士日常通勤與假日休閒多重需求。 宏佳騰今（27）日舉辦記者會，宣布推出新世代油車計畫，不僅整合 Croxera 智慧儀表應用、強化車款系統與油電資源整合等產品策略，也搭配全新的油車經銷支援。 記者會上也發表 2 款全新車款──黃牌級距的 STR 以及以新定位回歸的 Co-in 車系。 當然，手機訊息與來電通知這些提醒也一併在內，有興趣看CROXERA儀錶介紹的，不妨點擊下面連結（【車廠活動】CROXERA安全車聯網聯盟成軍、 【車廠新聞】AEON CROXERA 智慧儀錶 導航X智能X通訊）。
近期國內的黃牌速克達市場可說是競爭的相當激烈，繼PGO以全新的黃牌級距TIGRA 250推出後，宏佳騰機車也迅速以獨特的跨界ADV設計，發表旗下黃牌旗艦車款STR，鑑於兩輛車有著類似的設定，同樣有著白牌尺寸、黃牌路權的優勢，本次就來看看這兩輛再次掀起路權議題，全新發表的PGO TIGRA 250以及宏佳騰 STR的規格數據紙上PK吧。 除了宏佳騰機車STR瞄準入門黃牌而來，在125級距宏佳騰也針對CO-IN這台都會小車進行久違大改款，外觀結合電車資源，全新前衛的造型給人耳目一新的感受，筆者認為這個車頭造型與EC-05相當類似，車尾則是傳達出歐風質感，下斜的線條與扁平的尾燈，與現行CO-IN方正的外觀截然不同。 甚至車輛細節如儀表佈局與按鍵設置、外觀輪廓，都很輕易看出全新CO-IN與電動車款濃不可分的曖昧關係。 兩款車在尺寸上與傳統黃牌大羊做了非常大的區隔，約兩公尺的車長，讓整輛車都看起來非常小巧，像一輛白牌速克達。
宏佳騰 str 災情: 搭載多項先進配備，並配有許多貼心設計
面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 先進科技則包含 宏佳騰 str 災情 Keyless 功能與 5.5 吋 LED 大儀表清晰顯示；並標配有 ABS 防鎖死煞車系統，車廂置物容量則來到 20 公升，並有著二合一 USB 多功能掛勾。 STR 搭載 MAXXIS 半熱熔 R1N 輪胎，搭配四行程水冷引擎，無龍骨鋼管車架保留前置腳踏空間；32L 大容量車廂及加大前置物空間，搭配 10L 大容量油箱與汽車等級 Class D LED 大燈，共極光白、銀鑽灰與星銅棕三色車款。 機能配備上，CO-IN座高僅760mm，搭配上省力中柱，能降低車款使用的難易度；CO-IN還配有Keyless免鑰匙啟動和5.5吋LED儀錶，車廂容量為20L，同時搭載USB多功能掛鉤，提昇日常實用性。
後制動方面，TIGRA 250使用245mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，STR 300則是235mm碟盤搭配單活塞卡鉗，不論是碟盤尺寸還是卡鉗等級同樣還是TIGRA 250勝出，而兩台車都具備雙回路ABS煞車系統。 而在另一邊，STR 300 CROXERA智慧儀表的功能十分豐富，與手機聯動之後，具備有”主動偵測油量提醒“、”速限及測速照相提醒“、”行車導航“、”來電與行事曆通知“、”胎壓顯示“、“車輛狀況偵測與通知”的功能。 其中導航的顯示方式是依照當前路況用箭頭顯示行進方向與預估距離的作法，還可搭配語音導航與離線地圖的功能。 尾燈方面，TIGRA 250沿用原本TIGRA 宏佳騰 str 災情 200的設計，在LED的空隙處增加了燻黑處理，對於提升質感是真的有不小幫助，下方的飛鏢型燈眉也擁有極高的辨識度，此外TIGRA 250還具備「 ESS 緊急煞車警示裝置」，當緊急煞車時，車輛向前 G 值達到0.5G，系統會立即啟動煞車燈閃爍警示後車，減少後車追撞風險，有效達到防衛駕駛目的。
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這個智慧儀表板具備跟手機連線、導航等功能，他先用在燃油機車上，鴨子划水為電動機車上線做準備。 台灣機車市場長期被光陽、三陽、台灣山葉三強占據9成以上，宏佳騰就算力搏多年，銷量仍在5名之外；但2019年8月才推出電動機車，年銷量就超越光陽、台灣山葉、中華eMoving，登上台灣電動機車銷量第2名。 2011年， Co-in 125速克達、My-125機車，Elite250速克達正式在台上市。 除了本身車款定位採用了跨界ADV之外，配備上也給足了誠意，35mm前叉與無段可調氮氣後避震器，可以因應不同的使用需求來進行調整。
- 2010年， Elite350速克達、Elite125速克達、及Urban350速克達進入歐洲及其他市場。
- 動力方面，TIGRA 250搭載了排氣量251.3c.c.的水冷四行程單缸DOHC 4V引擎，可輸出25.5ps / 8,000rpm 的最大馬力，與24.5Nm / 6,750rpm最大扭力。
- 國產品牌則有光陽KYMCO G-DINK CT（272c.c.）、三陽SYM JOYMAX Z+（278.3c.c.）、與PGO即將上市的TIGRA 250（251.3c.c.）；進口則有山葉YAMAHA XMAX 300（292c.c.）、偉士牌VESPA GTS 300一系列（278.3c.c.），以下就提供各車款的車輛耗能數據供大家參考。
- 整合 Keyless 功能與 5.5 吋 LED 大儀表、大字體清晰顯示；配置 20L 大容量置物箱與二合一 USB 多功能掛勾；ABS 防鎖死煞車系統讓騎乘更安全。
- 全新宏佳騰CO-IN座高僅760mm，搭配省力中柱，不同族群車友均能輕鬆駕馭；獨家調校七期環保省油引擎搭配超大6L油箱，打造超高綜合續航力288km優異表現，實踐騎乘更順暢、節能省油的動力表現。
- 當各家旗艦車款的戰場轉向 的水冷旅跑級距時，與以往給人”以小博大“的印象不同，TIGRA 車係選擇將排氣量一口氣加大到200c.c.，更使用了同級首創的DOＨC雙凸輪軸設定，自此將戰場轉向了追求更高的極速領域。
其中以TIGRA 250來說，基本上是沿用的TIGRA 200的外型，並針對先前為人詬病的燈具組做了黑化來提升質感，保留圓滑、寬厚的車身曲線；STR則是走一個近年相當流行的跨界ADV風格，車殼以多稜角的方式呈現粗獷感，迥異的風格應各有一批愛好者。 而另一款同步亮相的全新CO-IN白牌125機車，更整合電車資源，換上前衛車殼與外露式裸把設計，並同樣換上Class D汽車級LED頭燈、內嵌式LED尾燈，結合5.5吋LED大儀表、Keyless免鑰匙系統，滿足騎士通勤及休閒需求。 外觀上，STR的造型相當粗獷，鳥喙般的車頭造型，正如同大多數的多功能車型一樣，稜角分明的車頭，運用不同材質的質感來塑造出立體感，讓肌肉線條更為突出。
宏佳騰 str 災情: 汽車工具
林東閔當時正在開車，他把車停到休息站，認真研究完台灣所有機車廠曾有的召回過程，然後深吸一口氣，打電話給鍾杰霖建議召回該型號車輛檢修，而這個措施至少要耗資1千萬元。 2015年營業部通知他，公司的招牌產品：由周杰倫代言的3D-350三輪機車，出現5台車懸吊系統異常，但生產部認為只是個案，雙方僵持不下。 儘管Gogoro創辦人陸學森說過，一開始想做的是行動能源解決方案，但找上數家主力車廠都被拒絕，才決定自己生產電動機車。 然而，顯然所謂「主力車廠」並不包括宏佳騰，因此當林東閔想找Gogoro合作時，一開始備嘗艱辛，足足談了兩年。 STR所搭載的水冷引擎能夠讓STR輕鬆到達法定速限，原廠表示只要10秒的時間，就能夠讓STR完成100km/h的加速。
動力方面，TIGRA 250搭載了排氣量251.3c.c.的水冷四行程單缸DOHC 4V引擎，可輸出25.5ps / 8,000rpm 的最大馬力，與24.5Nm / 6,750rpm最大扭力。 STR 300則是使用排氣量278.3c.c.的水冷四行程單缸SOHC 4V引擎，可輸出21.7ps / 7,500rpm最大馬力，與2.4kg-m / 5,750rpm的最大扭力。 前置物空間的容量方面，TIGRA 250可以放入一瓶600c.c.的寶特瓶，但深度不足，會有跳車的風險，建議手機錢包等貴重物品不要放在這比較安全。 而STR 300 的空間則是要大上不少，可以塞下兩瓶600c.c.的寶特瓶，深度的表現也不錯。
宏佳騰 str 災情: 黃牌車款，卻有著白牌車的味道
制動方面，STR 300雖說力道上沒有像 TIGRA 250這麼強，但手感表現很好，對應自身的車重也綽綽有餘，車輛整體的均衡表現讓人驚艷，且震動抑制方面也做得不錯，與宏佳騰之前的黃牌作品相比，質感提升非常多，令人刮目相看。 雖說TIGRA 250的座椅與騎乘三角的舒適度都不錯，但在引擎震動的抑制方面還有很大的進步空間，怠速時的震動就已經非常明顯，加速的過程也同樣酥麻，如果有戴手套雖然可以減輕一點震動感，但長時間騎下來，下車時都還可以感覺到手麻麻的，或許可以加重平衡端子，試試看能否減輕把手傳來的震動感。 雙載乘坐空間方面，車身較長TIGRA 250前後座的空間相當充足，後座面積又大又平，高度也比較低，乘坐的舒適性比起STR 300更好，但後腳踏的高度有點高，踩起來的姿勢有點奇怪。
聖誕前夕一同用行動送暖，宏佳騰智慧電車日前號召車友一同騎乘愛車運送物資前往板橋流浪動物之家與卓媽媽狗場，化身冬日中最暖心的志工照護並陪伴毛小孩們度過歡樂時光，善盡企業責任同時，呼籲社會大眾重視動保議題。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 即日起至9月底止，只要到宏佳騰經銷據點試乘STR、CO-IN，填寫問券完成還可參加週週抽活動，有機會抽中500元加油金、Cold Stone冰淇淋券2張等超過40個名額好禮。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。
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國產品牌則有光陽KYMCO G-DINK CT（272c.c.）、三陽SYM JOYMAX Z+（278.3c.c.）、與PGO即將上市的TIGRA 250（251.3c.c.）；進口則有山葉YAMAHA XMAX 300（292c.c.）、偉士牌VESPA GTS 300一系列（278.3c.c.），以下就提供各車款的車輛耗能數據供大家參考。 宏佳騰於 2022 年 7 月底時發表了全新黃牌級距車款 STR，結合流線的設計元素，目標鎖定年輕世代的消費族群，STR 也是繼宏佳騰在 2017 年推出 Elite 300R 後，再次登場的黃牌車款，建議售價為 147,800 元。 而這次 U-CAR 也試駕到這輛宏佳騰睽違 5 年所推出的黃牌產品，體驗其車款的特色所在。 STR懸吊則採35mm前正叉、後雙槍氮氣避震以及前266mm／後235mm碟盤與ABS防鎖死煞車系統。 同時STR也搭載CROXERA智慧儀表，可在4.2吋全彩IPS螢幕提供汽車級Turn by Turn輔助導航、內建測速照相提醒、手機訊息、來電通知等功能，提供更多便利性。 宏佳騰新STR共有極光白、銀鑽灰與星銅棕3色，外型帶有越野風格，同時還有1,430mm短軸距、148公斤的輕量車重。
宏佳騰 str 災情: 速克達 （SCOOTER）
還記得2011年，復古車速克達當道的時候，台灣各大車廠紛紛推出方中帶圓、圓中帶方外型的車款來迎接市場，而AEON宏佳騰機車則是選擇了方正到不行，充滿著稜角，同時首度與潮牌APE合作推出聯名款式的CO-IN 110上市，時隔11年，All New CO-IN回來了！ 前方大燈配合上車燈線條，充滿了科技感，採用裸把設計讓車體視覺重心向下集中，簡化車身多餘的線條，讓車身宛如太空梭的外型，俐落乾脆。 後視鏡設置在手把上，以近年來相關的車型來說，如果產品熱賣，應該最終會選擇前移後視鏡，來增加騎乘時的視角，也可讓整體流線感更強烈。 全車燈具皆採用LED，提供明顯的鑑別度與發光亮度，前方的方向燈順著車身線條藏在前面板的框架內，沒有向外凸出，展現車身俐落的線條感，不得不說，AEON宏佳騰機車在車體外觀與燈具設計上，確實有兩把刷子。
宏佳騰 str 災情: 台灣山葉6代水冷勁戰推出小改款2023-03-08
在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 STR 不到 150 公斤的車重，駕馭時靈活的操控成了最大優勢，並沒有沉重的車體束縛，能夠更隨心所欲的來做操駕。 ▲278.3c.c水冷單缸引擎可在10秒完成0-100km／h靜止加速，平均油耗為26.1 km／L。
而這次試駕 STR 分別行駛了市區、山路和快速道路，3 種截然不同性道路使 STR 呈現不盡相同的面貌。 首先，以行駛於市區來講，在車水馬龍、交通壅塞的大臺北地區，凸顯了 STR 具有小型黃牌速克達特性的優勢，拜於車輛尺寸並不大的緣故，沒有較為龐大的身軀，穿梭在周遭都是車輛的街道時，更能輕鬆的駕馭，尤其在停等紅綠燈時不用擔心自身車輛尺寸會不會帶給身旁機車壓迫感，很適合長時間行駛於都會區的車友們。 STR 不到 150 公斤的車重，駕馭時靈活的操控成了最大優勢，並沒有沉重的車體束縛，能夠更輕巧的來做操駕；而 STR 搭載 35mm 前叉與無段可調氮氣後避震器，避震器整體的表現並不會僵硬和太過彈跳，是以柔和的感覺來體現，行駛經過崎嶇路段時能有效吸震，來降低道路不平的回饋感。 STR 為無龍骨鋼管車架設計，車重僅 148 公斤，使用中柱架起車來並不會感到特別費力，車長 2,007mm，軸距 1,430mm，相較目前國內市場 150c.c.~180c.c.級距主流車款 DRG、KRV 和 Force 車長的 1,980mm~1,990mm、軸距 1,380mm~1,405mm，顯現 STR 整體車輛尺寸並未特別大。 ▲CO-IN 125機車換上與電車相似的外型，並採裸把設計，具有5.5吋LED大型儀表、Keyless免鑰匙系統。
宏佳騰 str 災情: 宏佳騰 黃牌
STR 建議售價為 147,800 元，宏佳騰推出預購 137,800 元的優惠價，切入日益激烈的黃牌機車市場。 這次的發表，感覺AEON似乎留有伏筆，讓人心癢難耐，All New CO-IN最終發表的訂價為92,800元，針對在8/31日前訂購車輛的車主，提供優惠價格為85,800，多達7千塊的優惠價格，如果有心動的車主，不妨把握機會。 本次大改款的CO-IN一改上一代像是摺疊手機般方正的設計，導入類似自家智慧電車的圓滑曲線，搭配Class D等級LED頭燈，以及設計感強烈的LED尾燈，讓整台車看起來就像是裝著汽油引擎的電動車。
在實用機能部分，則有 32 公升大容量車廂及加大前置物空間，搭配 10 公升容量油箱可更容易滿足跨區通勤、長途旅遊等多元騎乘情境。 在外觀上採用跨界 ADV 風格設計，並且採用 Class-D 等級 LED 頭燈。 同時無龍骨鋼管車架上，緊緻的身形反映出僅 1,430mm 的軸距設定，搭配僅 148 公斤的車重設定，以及 35mm 前叉與無段可調氮氣後避震器，讓 STR 兼具小型速克達的靈活方便及大型車的舒適乘坐性。
STR動力心臟則是278.3c.c水冷單缸引擎，加上原廠配置的瑪吉斯Maxxis R1N輪胎，可在10秒完成0-100km／h靜止加速，平均油耗達26.1 km／L。 1998年，他成立宏佳騰做速克達成車，但毛利微薄；接著打算轉進做沙灘車，但當時總經理卻不願配合。 他旁敲側擊才知道，原來總經理的兒子在另一家沙灘車廠上班，父親擔心搶了兒子工廠業績。
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宏佳騰 STR 搭載獨家 CROXERA 智慧儀表，為全台首款內建測速照相提醒的智慧黃牌機車，可視角達 178 度的 4.2 吋數位全彩 IPS 螢幕，標配接近汽車等級的 Turn by 宏佳騰 str 災情 Turn 輔助導航、超速警示與測速提醒、手機訊息及來電通知、車況偵測通知及油量提醒等智慧功能，搭配 Keyless 系統與 QC3.0 的快充設計。 直到2018年，包括台灣山葉、PGO與宏佳騰的PBGN（powered by Gogoro network，意指採用Gogoro的電池、電機、電控系統和換電體系）聯盟成形。 憑藉提早投入研發的智慧儀表板CROXERA，以及差異化外型與性能，目前在燃油車市占排不上前5名的宏佳騰，初入電動機車市場就將中華eMoving、台灣山葉拋在身後。 2015年， 3D-350歷經長途跋涉於漫長等待正式上市，首批200台-秒殺完售。 Elite300E逆市價上市，以經濟的價格、實用的黃牌路權，取得同級市佔率第二名殊榮。