屋苑豪華住客會所Sky Club佔地約12萬方呎，有戶外泳池、水力按摩池、健身室、桑拿及蒸氣浴室、羽毛球場、桌球室、鋼琴室及卡拉OK室等。 啟德站現時設有3個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。 而該出入口已於2022年3月開始興建，並預計於2023年下半年完成。 由上世紀初的中藥店改裝而成，打卡指數極高，店內咖啡具水準之餘，也供應如雞蛋仔炸雞、加應子曲奇等具港式情懷的創意美食。
- 到2001年，牛棚改裝成文化藝術用途，2009年更評定為二級歷史建築，從此就是集藝術和歷史於一身的地方。
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 黏土製作可以無限復活，唔滿意可以推土重來，無限製作。
- 而車站及土瓜灣站項目合約由「三星－新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長1.6公里的鐵路隧道。
- 有網民拍攝到車站大堂頂部多處滲水，而車站地板亦留有大量積水。
混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。 宋皇臺站九龍城出口 車站於2013年開始動工，並在進行挖掘工程的時候發現宋元遺蹟，其後車站一度暫停工序，以全面進行考古挖掘，並將範圍擴展至整個車站。 為了反映有關宋朝古蹟的特色，車站亦同時正式命名為「宋皇臺站」。 C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工；而A、D出口則設於啟德新發展區內。
宋皇臺站九龍城出口: 車站位置
從西港島綫巴士路線重組做法可見，以「長通道」連接出入口之地區，同被視為鐵路服務覆蓋範圍，行走該範圍之巴士路線同樣有被重組甚至取消機會。 「昨日西半山，明日九龍城」，如果將來巴士路線重組真係「堅離地」的話，恐怕會殃及池魚。 假如6F被取消，能夠填補來往深水埗區南部及紅磡/土瓜灣服務空缺嘅巴士路線，仲有行荔枝角道/海壇街嘅12A。
九龍城區內的人氣小店，淨看店名你可能會誤以為是飲品店，但原來是串燒店。 金泰沙冰的價錢合理，選擇算多，有泰式酸辣汁和沙嗲汁選擇，經過不妨一試。 特色的撻類，我們試了原味軟心芝士撻，比鮮奶撻小，但口感creamy，芝士味濃郁突出。 黑糖麻糬芝士撻的黑糖麻糬味欠奉、焦糖雜果仁酥撻上的果仁口感不夠脆，可以不用試。
宋皇臺站九龍城出口: 車站象徵
展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。 通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。
位於福佬村道的等等HEA台式餐廳，將台灣60年歷史的台北大稻埕的人龍小店「老阿伯胖魷焿」的美食帶到店內。 為配合警方調查，啟德站暫時關閉，屯馬綫一期列車不停該站，列車只維持往返鑽石山站至烏溪沙站，約每5－7分鐘一班。 而於當晚10時21分左右，鑽石山站至烏溪沙站列車服務縮減至每15分鐘一班；而大圍站至烏溪沙站列車服務則維持每7.5分鐘一班。 而在車站啟用初期，由於車站鄰近一帶仍為發展區，故除了上下班繁忙時間外，啟德站在非繁忙時間的出入閘人流較少。
宋皇臺站九龍城出口: 九龍城多家餐廳現人龍
位於九龍城隧道內，有一幅長22米的壁畫，以海洋為主題，有置身水族館內的感覺。 最引人注目的便是1：1的7米鯨鯊畫像，另一面也有不同的海洋生物，包括小丑魚、海馬、海龜、八爪魚等，色彩繽紛。 宋王臺花園有一個標誌性的紀念石碑，港鐵站「宋王臺」也以此為名。 相傳南宋末代皇帝宋端宗趙昰及弟弟趙昺為躲避元軍追殺，後來，當地村民在他躲避的山丘的大石上刻上「宋王臺」以紀念此事。
坐落九龍城衙前圍道的老牌茶餐廳，30多年歷史，主打奶茶、樽仔奶茶、菠蘿油等。 蛋撻也是王牌之一，出壚放上門外麵包部餅櫃，香氣飄送，旋即引來一條長龍，很快賣完。 酥皮做得細緻，摺數也多，入口酥脆甜美，買走固然可以慢慢嘆，但堂食更佳，配餐廳出品的絲襪奶茶是一絕。 在地铁站这个公共空间里，无论是中国历史、传统文化或艺术，都是带着使命而来，未来也将继续在香港这片土地上生根发芽。 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。 新走线更靠近马头围及九龙城旧区，方便更多区内市民使用东西线。
宋皇臺站九龍城出口: 杏花邨站殘障男子遇查票遭職員跪頸 港鐵稱檢視內部指引
九龍城區自宋元時期已經有人居住，見證香港的歷史變遷。 2014年4月21日，明報報道有工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井，包括6個古井及幾千件文物，當中有陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等。 而古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，當時預計考古工作於2014年第3季完成。 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。 B出口行人隧道牆身則張貼有《大地陶詞》的簡介及創作歷程紀錄。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。
宋皇臺站九龍城出口: BTS 美食站 – 性價比高九龍城泰國菜
店內裝修以紅、黃色為主，非常貼地，貼的是泰國的地，令你不單止是味覺旅行，連視覺都一起旅行。 侯王廟於2014年被列為香港法定古蹟，寺廟建於南宋末年至元朝初年，現今保存的則是清朝雍正八年（1730年）建成，採用三幢式設計。 侯王廟的來源眾說紛紜，其中最為廣傳的便是為紀念侯王——南宋忠臣楊亮節，曾協助南宋末代皇帝宋帝昺南逃至九龍，護駕有功，世人敬其忠義，因而建廟。 侯王廟保留不少具價值的文物，刻有「侯王座前」的鐵香爐、一筆寫成的「鵝」及「鶴」字石刻、「至誠前知」及「折洋鋤盜」的木匾額、牆身的石灣浮雕。
- IG@maki_kowloon餐廳食材大部份由泰國入貨，並由泰藉廚師主理。
- 隨着九龍城廣場即將被拆卸，這座地標終將成為歷史，標誌着一個年代的終結。
- 這座原名為何家園的石屋建築，在上世紀四十年代的日治時期興建，現屬香港的三級歷史古蹟，經保育後石屋已變身成為懷舊冰室，石屋前空地亦設有露天茶座。
- 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。
- 要在九龍城享受咖啡時光，還可以走遠一點到聯合道的石屋家園。
- 而車站亦有機器人為乘客服務，月台上的顯示屏亦會實時顯示下班列車的載客情況，乘客可到有空位的位置上車。
- 離開永香，胃仍有quota的話，可步行約3分鐘前往九龍城道的「永豐潮洲食品公司」吃手工大燒賣！
運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有别於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月台也特别寬敞。 关于前稱馬頭圍站的港鐵沙田至中環綫車站，请见「土瓜灣站」。
宋皇臺站九龍城出口: 紅磡往旺角東站列車懷疑故障 列車服務一度受阻
12A來往長沙灣深旺道及黃埔花園，經太子道西/界限街及土瓜灣道，全程收費$5.1。 相比6C/6F，12A路線與鐵路走線大相逕庭，受重組影響幅度相對較少。 至於來往紅磡/土瓜灣及深水埗區路線，包括九龍城碼頭出發往美孚嘅6C，以及往麗閣嘅6F。 兩線由九龍城碼頭至彌敦道太子站走線相若，最大分別在於深水埗區內走線不同：前者靠北（青山道/元州街），後者靠南（長沙灣道/荔枝角道）。
泰國菜館負責人曾先生指，今日生意較過去周末多兩成，指平時周日沒人等位，但今日有不少人輪候。 惟生意沒有帶挈到附近其餘小店，有水果店雖有不少人買椰汁解渴，但員工謝小姐指，生意未有明顯增加，人流雖增但「只睇唔買」，又認為港人只是愛新鮮，加上今日周日放假，難以估計生意未來會否增加。 屯馬線今日全線通車，港鐵表示，截至中午12時，兩個新車站，包括土瓜灣站及宋皇臺站 入站的乘客超過18,000人次。
宋皇臺站九龍城出口: 服務時間
屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。
• 宋皇臺站九龍城出口 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25A九龍塘站↔東頭邨$6.3或以下$0.5成人25B九龍塘站↔譽． 港灣$7.2或以下$0.5成人49順天邨↔九龍城碼頭$3.9以上$0.5成人$3.9$0.3優惠細則撮要： 1.
宋皇臺站九龍城出口: 香港都會海逸酒店
而大堂近A出口位置亦設有展板介紹車站及屯馬綫資料，而售票機旁也有港鐵吉祥物「鐵仔」的互動投影裝置。 提起九龍城，就會想到數不完的泰國餐廳及發哥經常出沒九龍城街市。 但九龍城隨著屯馬線6月27日正式通車，開通宋皇臺站後，相信必定令到九龍城變得更熱鬧。
宋皇臺站九龍城出口: 通車前慶祝典禮
BTS 美食站店內大部分店員是泰國人，很有泰國風情(笑)。 圖片來源：Klook九龍海逸君綽酒店位於黃埔海邊，因此能夠輕易望到海景。 酒店的裝潢雅致，充分採用天然光，大堂樓底十分高，天花板懸吊名為「光之棱鏡」的枝形吊燈，聽日一條長長的樓梯，很適合打卡。 九龍海逸君綽酒店擁有967間客房及套房，坐擁維港璀璨景致，泳池設於頂樓，設備充足，環境舒適，吸引不少人前往staycation。 在1993年落成的九龍城廣場，當時位於啟德機場附近，加上這種購物中心的概念很新鮮，因而曾經客似雲來、盛極一時，然而隨着機場搬遷至赤鱲角，而九龍城廣場的地點並不方便，因而人流大減。 九龍城廣場經過3次易手，城規會上年通過重建方案，把九龍城廣場改建為兩幢31層高住宅。
宋皇臺站九龍城出口: 車站用途
其後港鐵解釋由於在當日凌晨2時許，大堂近A出口天花附近有鹹水管接駁位爆裂，故滲水並與天雨無關。 而西鐵綫及屯馬綫一期在屯馬綫全綫通車前一星期（2021年6月20日）起合併運作，紅磡站新月台亦同時啟用，西鐵綫列車在紅磡站新月台清客後，以空載形式經過新建路段並在啟德站以屯馬綫一期名義重新接載乘客，反之亦然。 隨著屯馬綫餘下部份的工程完成，屯馬綫全綫於2021年1月底進入最後的試營運階段。
宋皇臺站九龍城出口: 港鐵屯馬綫車站 / 維基百科，自由的 百科全書
過去西行站旁邊為昔日著名食肆「食為先海鮮菜館」，故巴士公司將此站命名為「食為先」（Sik Wai Sin）。 後來該餐館倒閉並改建為柏德豪廷，巴士站易名為「候王道」；留意九巴誤將正確路名「侯王道」中的「侯」寫作「候」，其後更正。 IG@maki_kowloon餐廳食材大部份由泰國入貨，並由泰藉廚師主理。 食物選擇眾多，除了有一般的冬陰功、海南雞飯和串燒外，還有不少原創菜創意菜式，包括南瓜咖喱軟殼蟹和泰式炸豬手等等。 雖然叫做美食站，但並不是以小食為主，食物選擇眾多，除了一般海南雞飯外，還有豬手煲、泰式地道小食、船粉和泰國風味十足的沙冰飲品。 必點脆炸豬手($118/細），外層鬆化香口，內裡肉質嫩口，配有自家製炸蝦片解油膩，很是滋味。店裡整體價格比同集團「小曼谷」更相宜，若是吃膩了「小曼谷」，不妨考慮一試。
新鐵路通車後，「交通工具」選擇增加，但會唔會有機會因隨後嘅巴士路線重組，最終反而少咗「出行路線」選擇呢？ 今次討論嘅係經馬頭圍/土瓜灣前往九龍西一帶路線：5、5A、26、6C、6F及12A。 屋苑鄰近港鐵宋皇臺站及5號幹線啟德隧道九龍城出口，屋苑前方為前啟德機場及香港飛行總會遠東飛行學校。 屋苑由興業建築師樓設計，示範單位曾設於尖沙咀新世界中心B1層（現為K11 MUSEA）。 離開土瓜灣，帶大家到九龍城一間舊建築活化成的冰室—石屋咖啡冰室。
宋皇臺站九龍城出口: 車站票務
九龍寨城公園改建期間，發掘了不少當時人們為了避免日軍破壞而埋藏的遺跡，例如「南門」花崗岩石額，南門遺蹟、衙門更於1996年列為法定古蹟。 宋皇臺站九龍城出口 在這裏，大家可以了解到有關九龍寨城這片「三不管」之地的歷史面貌。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術 —《大地陶詞》的故事。
店面裝修簡單，不過食泰國菜也不是講求打卡，菜式味道更為重要。 泰國菜餐廳彷彿有個不成文習慣，就是菜式選擇要多，最好排滿整個菜單！ 店面細細，藍磚砌成的招牌上，目及之處最顯眼的是大大的泰文字，看是看不懂了，旁邊則寫着「昭拍耶」。 昭拍耶 Chao Phraya 一名其實源自於泰文，指的就是「河流之母」—— 泰國湄南河。
宋皇臺站九龍城出口: 車站結構
建基於我哋屯馬綫九龍段收費「一站跳一級」之假設，比較從土瓜灣站及宋皇臺站出發前往油尖旺票價，宋皇臺站因在屯馬綫搭多一個站嘅緣故，前往九龍西預測車費相對較貴。 問題在於新路段「車費結構」與現有車費結構看似相若，但計費準則卻係「雙重標準」：大家都係搭相若站數、相若距離嘅車程，平等情況但換來「更平等」車費。 講到底，整個鐵路票價結構應該調整，最少讓「車費結構」真正公平對待每一位使用集體運輸系統嘅乘客。 以「現有車費結構」推測未來屯馬綫車費，結構不合理地方陸續浮現。 港鐵屯馬綫於6月27日全綫通車，開通了土瓜灣站及宋皇臺站兩個新車站，令原本只能靠巴士或小巴到達的土瓜灣及九龍城變得方便起來。
宋皇臺站九龍城出口: 紅磡站新月台本月20日啟用 東鐵綫乘客要上落電梯轉乘西鐵綫
在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。 侯王古廟現為一級歷史建築物，大約建於1730年，牆上題字和牌匾均有數百年歷史。 清廷在1847年至1899年駐軍九龍寨城期間，寨城的官將多曾於侯王古廟參拜。 侯王古廟是本港少數廟宇仍保留了大量與九龍寨城有直接關係的歷史文物，例如由首任九龍巡檢司許文深於1847年所捐的香爐。 此外，其他著名的文物如1888年的「鶴」字石刻，至今仍可見於廟後的巨石上。
宋皇臺站九龍城出口: 車站啟用
全部景點離鄰近港鐵站都只是數分鐘步行路程，非常方便。 以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。 宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。