加上太古城為太古地產發展，又是太古集團管理，是質素的保證，亦因如此，縱然太古城樓齡高，時至今日仍然極受追捧，叫價絲毫不減。 相比之下，太古城是唯一一個缺乏會所的屋苑，嬴就嬴在間隔方正，比起一律採用鑽石廳的康怡花園實用，而且有不少座數能北望海景，康怡分為上、中、下三段，當中大概只有上康怡的景觀，能與望海太古城媲美。 有一點要留意，太古城部分頂層單位不設電梯，需要由對落的鳳凰樓行樓梯上，這些頂層單位的定價，有機會比其他高層單位相宜。
以下就與大家分享好師傅6種特色房門和間隔門，為家居室內設計注入新鮮感。 東隧公司會因應往來東西方向的車流量狀况，適時調整進入隧道的行車線，並在必要時開放更多行車線供東行方向的車輛使用。 署理港督鍾逸傑爵士於1985年7月25日主持東區走廊第二期啟用禮後，耗資 2.65 億元的 1.8 公里長第二期太古城至筲箕灣柴灣道段在翌日開放通車。 1988年5月21日起，東廊太古城交匯處以西的架空西行行車道開放通車；沿東廊行駛的西行車輛，須改經這條新行車道。 為讓市民得知全港各區道路（包括北大嶼山公路）的交通噪音情況，環境保護署根據運輸署公布的交通統計數據定期進行交通噪音估算，其分布圖已上載至環境保護署的網頁供市民參閱。
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太古城建於港鐵太古站上蓋，附近設甲級商廈 ，屬港島東核心商業地段，往來中環金融區亦數站之遙，吸引附近工作的白領入住，租務需求穩定。 縱然所有期數均離港鐵站不遠，但因部分期數建於斜坡之上，故真實路程比想像中遠。 太古城向海邊嘅北面係鰂魚涌公園，南面向山一面就鄰接另一個大型屋苑康怡花園同康山花園。
2000年7月，政府喺鰂魚涌同埋太古城一段嘅東區走廊進行改善工程，嚟舒緩往來東區海底隧道嘅交通。 工程包括喺海旁加建一條兩線嘅高架橋嚟做去柴灣嘅東行線，原本嘅三線東行就改做兩線通去東區海底隧道，讓出咗一條線改咗做西行。 太古城交匯處亦都進行咗改建，加建多條行車線，令鰂魚涌至到西灣河一段嘅東區走廊成為四線雙程。 （三）如上述，政府在規劃東涌新市鎮時，已按《香港規劃標準與準則》的要求，建議合適的措施緩解交通噪音影響。
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太古城住宅区占地面积53亩，内建有61幢住宅大厦，共提供12,698个单位，单位面积由585至1,237平方呎，人口超过4万，俨如一个小城市。 由于太古城的规模大，物业质素良好，因此甚受香港中产阶级人士欢迎，其住宅单位的楼价对香港楼市有指标性作用。 太古城（Taikoo Shing）是一个位于香港岛东区鲗鱼涌的大型住宅屋苑，占地面积为53亩，由太古地产兴建，后来成为港岛东的其中一部分。
- 全线为三线及部分二线或四线双程分隔公路，主要为高架道路。
- 經過多年發展，這個昔日的太古船塢及太古糖廠所在地，憑藉優越的地理位置、便利的交通、以及一流的商業及休閒設施，已成為香港最理想的商業住宅區之一。
- 鰂魚涌公園是香港少數二月初能夠看到櫻花盛開的地方，一於拍照放上Instagram，看着like數飈升吧。
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「安盛臺」近港鐵太古站和鰂魚涌站，享雙站優勢，亦受惠於與天橋相連的大型商業及消閑綜合社區「太古坊」，部分高層單位遠眺北面鰂魚涌公園對出海景，故樓價仍然企穩。 屋苑之中以「海天花園」具備最多優點，包括最近屋苑商埸「太古城中心」及港鐵站入口、獨擁泳池、又是樓齡最輕一期，樓價幾近是最硬淨。 位於太古城中部嘅太古城中心，係港島東區其中一個最大型嘅購物中心，商場內設有好多間百貨公司、各式店舖、酒樓食肆、美食廣場、戲院等，亦設有真雪溜冰場。
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全個屋苑分11期共61座住宅大廈，每座樓高24至30層，一梯8伙，總共12,698個單位。 單位面積及開則選擇極多，滿足不同類型的用家及投資者的需要。 太古城的實用面積由440至1,277平方呎，單位間隔有2至4房，包括2房2廳、3房2廳、3房2廳（連套房）、4房2廳等，而客飯廳有多款開則，包括正方廳、日字廳、左右廳、呂字廳、曲尺廳、鑽石廳等。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴110號線及城巴118、118P號線服務調整〉［新聞稿］，2013年12月19日。 110線開辦初期，九巴用車為都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及利蘭勝利二型（G）；中巴用車為丹拿珍寶（LF）及利蘭勝利二型（LV）。
2012年3月21日，根据规划署顾问推出的港岛东研究报告，东区走廊湾仔至鲗鱼涌路段下方将会兴建长两公里、阔3.5至8米的行人板道，由湾仔即将兴建的海滨公园伸延至海裕街，沿途设4个出入口。 由于太古城人口众多密集，它在东区区议会的选区分界被划成东（C02）、西（C01）两区，各占一个议席。 位于太古城道以南、船坞里以东的部分，严格来说并不是太古城的一部分，因为这部分其实在原太古船坞以外的地方。
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2013年：早上繁忙時段載客率為27-63%（筲箕灣開）及10-34%（九龍站開），下午繁忙時段載客率為36-50%（筲箕灣開）及23-42%（九龍站開）。 全日平均載客率為22%（筲箕灣開）及36%（九龍站開）。 太古城走廊 2013年12月28日與118線重組服務後，110線成功接收118線前往北角的乘客，也重新吸引耀東邨及太古城居民，九巴需在早上加開往電照街的特別班次，並改派較大型的雙層巴士，以疏導乘客。
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太古城走廊: 太古坊和太古城的物業
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按照這政策，現時有三項在現有道路（非高速公路）加建隔音屏障的工程正在建造中。 至於在其他高速公路加建隔音屏障的工程項目，目前仍在規劃階段中。 虽然太古城并不设住客会所，但提供消闲设施如休憩空间、儿童游乐场、网球场、羽毛球球埸等。 將閣下的姓名及聯絡方式提供給：任何促銷標的類別的提供商（無論是太古地產集團內部的或外部的），太古地產集團的商戶及電話中心， 太古地產集團任何成員，及/或促銷或研究服務提供商，以使他們能夠向閣下發送有關上述促銷標的類別的資料。 此類資料可透過電郵、信函、傳真、電話或 其他方式發送給閣下。
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路線網絡幾經擴展，城巴、新巴目前雖然仍保留700系列路線「東廊特快」稱號，並顯示於路線圖上，但部份非700系列路線但途經東區走廊的特快路線（如2X及8P等）亦有「東廊特快」稱號，意義和中巴同樣的稱號明顯不同。 經歷8年工程，東區走廊於1989年10月12日全線通車，工程耗資十七億港元，每年經常開支約為二千萬港元，結構設計壽命為120年。 巴士台 HK Bus Channel，〈「30/12 九巴有關行走「低排區」路線指定歐四或以上標準派車內部通告。 」〉［Facebook專頁］，2015年12月30日。
每人對自己居住環境要求各不同，有人會以地理位置為選擇條件，有人則以交通配套、人口密度作考量。 而在港島區，太古城的樓價向來在地產界有「指標性」的反映，有人會以其為樓市走向分析之一。 最近，有網民以「覺唔覺太古城比人吹大左」為題力數太古城5大特徵似公屋，豈料引起港島人連環反擊，期間網民互數各區，當中美孚、北角、將軍澳都上榜。 同樣近東區走廊的「觀海臺」，因為樓齡新，屋苑有泳池，而且部分單位有機會望到北面海景，較叫價普遍比較高，亦被視作較「翠湖臺」優質的太古城盤。
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2000年5月政府在鰂魚涌及太古城一段東區走廊進行改善工程，舒緩往來東區海底隧道的交通。 太古城走廊 太古城走廊 工程包括在海旁加建一條兩線高架橋作為往柴灣的東行線，原本的三線東行則改為兩線通往東區海底隧道，讓出一線改為西行。 太古城交匯處亦加建多條行車線，令鰂魚涌至西灣河一段東區走廊成為四線雙程。
於2019年1月20日中環及灣仔繞道通車前全條均屬四號幹線，該繞道通車後繞道以西一小段被剔出幹線範圍。 東區走廊沿途只設有一對巴士中途站，位於張振興伉儷書院旁的非快速公路路段。 九巴巴士分站編號前綴為IS01，特點是數字是以2000開頭，並非一般的1000。 太古城於1975年4月開始興建，於1977年至1987年分階段入伙。
太古城走廊: 太古城 位置地圖
日前，有網民以「太古城根本舊到仲衰過新起公屋」為題在連登討論區發文，指「入面裝修幾靚都好，一出門口就玩復古」，嘲笑太古城殘舊。 雖然加息週期之下，本港樓價有所回調，但要在香港上車買樓對大部份沒有父幹的年輕人而言仍然十分困難，更莫說要買老牌中產屋苑之一的太古城。 然而，未知是否因為「吃不到的葡萄是酸的、買不起的樓是殘的」這個原因，有網民竟在討論區發文，指太古城衰過新公屋。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 九巴派出4輛富豪B9TL 太古城走廊 12米（AVBWU）雙層巴士及1輛比亞迪B12A 12米（BEB）單層巴士作為掛牌車。
太古城走廊: 巴士轉乘優惠
摺門，特別是常用於廚廁的「巴士門」往往給予人廉價感覺，但近年多了屋主選擇摺門作為間隔，用於精心設計的半開放式家居中。 現時從太古城出發要前往九龍，旁邊已經是東隧口，但卻沒有公路入口直入東隧，太古城之高速公路入口只能向東及向西，卻不能過海。 在西行線興建一條單線高架行車道，於太古城交匯處以東作分叉點，跨越東隧連接路後與西行的民康街下斜路連接。 經歷8年工程，耗資17億港元的東區走廊至此全線通車，每年經常開支約為二千萬港元，結構設計壽命為120年。